盘点:专家深入探讨电机行业的芯片问题

十二个月前，大多数人还没有听说过半导体。但现在，它们主导了汽车制造商的话题，全球短缺影响了大多数汽车公司的工厂生产。

就在汽车世界正试图从大流行的影响中恢复过来时，它来得再糟糕不过了。Autocar Business Live 最近举办了一场关于该主题的网络研讨会，嘉宾是汽车制造商和贸易商协会的首席执行官 Mike Hawes，以及 AutoAnalysis 的行业分析师和所有者 Ian Henry。

为什么半导体对汽车制造商如此重要？

MH “它几乎到了它不做什么的阶段。显而易见的是驾驶员将看到的信息娱乐及其背后的内容。但在发动机罩和车辆外壳之下，它们控制着数千个系统。

“人们将其与正在发生的自主性和连接性的转变联系起来，它还与发动机管理和排放控制、安全系统有关，而且随着我们向电动汽车发展，功率控制技术变得越来越重要。我认为普通汽车有 1400-1500 个芯片，其中一些现在已达到 3000 个。如果出现短缺，你可以看到这对车辆来说是多么普遍，更不用说这个行业了。”

我们是如何走到这一步的？

IH “它开始于一年多前，当时我们在行业中关闭了所有设备。汽车公司削减了整个供应链中的零件订购，因为他们不希望库存积压。

“然后当产量开始回升，汽车公司回到他们的供应商那里时，他们发现因为每个人都在家工作并购买更多的手机和更多的笔记本电脑，芯片行业已经将产能利用率从汽车行业转向了技术行业。我认为汽车行业已经把注意力从球上移开了。”

MH “在全球范围内，汽车行业约占半导体产量的 15%，而个人电子产品则接近 50%。因此，您可以了解自己是否是半导体制造商，尤其是在大流行期间，就您的客户群而言，最安全的选择是什么。

“我们希望在某个阶段，这种平衡会发生变化。在我们都处于锁定状态时，您无法继续购买电视、屏幕、游戏和新手机。但是，毫无疑问，没有简单的答案。而且我认为在中短期内，情况可能会在好转之前变得更糟。”

我们是在开始、中间还是结束？

IH “我不认为我们处于中间位置。该行业需要一些时间才能自我纠正。Mike 是对的，因为汽车行业可能占芯片需求的 10-15%，但在某些公司，这一比例甚至更低。如果你看看台湾最大的芯片供应商台积电，《纽约时报》前一周报道称，其收入 90% 来自科技行业，3% 来自汽车行业。汽车公司必须寻找替代或新的供应来源。”

MH “我们并未处于中间状态，但我们可能处于最严重的时刻。这种情况很可能会持续到本季度和 2021 年最后一个季度。”

您是否希望汽车制造商调整规格？从中期来看，这是解决此问题的一种方式吗？

MH “是的，很明显你可以减少提供的选项。这些芯片专为车辆的特定用途而设计，因此您可以在其上执行的操作非常有限。这是减少对芯片依赖的一种方法，但它是一种短期解决方案。我们已经看到了该行业在车辆复杂性方面的发展轨迹，并且在未来几年内将朝着一个方向发展。他们[筹码的数量]会增加。所以这是一个短期措施。我不知道这是否会广泛传播。

“削减产量会很快地对你的底线造成很大的伤害。因此，他们将寻求尽可能地管理他们的产量和模型分配，以最大限度地减少任何形式的财务影响，即使这是不可避免的。”

准时制制造是问题的一部分吗？

MH “简短的回答是否定的。您在 [一家工厂] 四处闲逛，查看零件箱，了解产品的复杂性以及以成本提供令人难以置信的复杂产品的能力：这是在可能的情况下削减成本并在准时制，以供应链为基础。一旦你开始破坏它，你就会看到定价成本上升。”

IH “准时制模式实际上对行业的经济功能至关重要。我确实想知道，在此期间，我们是否会看到生产地域的一些变化，因为一些来自亚洲的供应将转移到欧洲以缩短供应链。”

新车会涨价吗？

MH “现在说还为时过早。市场总是对价格非常非常敏感。毫无疑问，如果您的投入成本上升——这不仅仅是因为我们看到去年钢铁价格大幅上涨而销售导体——那么最终这将转化为价格调整。到什么程度和什么时候还有待观察。”

汽车制造商会打败科技公司吗？

IH “我认为汽车公司，无论它们有多大，都无法超越技术部门，因为技术部门的销量更大——而且我认为，需求的复杂程度更高。但我认为解决这个问题的一种方法是可能会有更多的汽车专用芯片生产设施，以实现更大的供应安全。”

芯片制造商老板相信：“你什么都没有看到”

英特尔是一家规模庞大的跨国科技公司(还记得每一个 PC 广告中出现的英特尔公司“bongs”吗?)并且是世界上最大的半导体制造商之一，共有员工 116,000 人。

其首席执行官 Pat Gelsinger 在最近的一次会议上表示，“汽车正在变成带有轮胎的计算机”。他对当前危机的看法并不令人鼓舞，因为他认为“你还什么都没看到”，这表明欧洲半导体产量占全球的比例已经从 40% 下降到今天的 9%。

并不是说像英特尔这样的公司缺乏解决方案。例如，博世最近在德累斯顿开设了一家半导体工厂，英特尔也宣布了增加欧洲产能的计划。由于未来十年潜在的 800 亿欧元(680 亿英镑)投资，英特尔将开设两个新设施。

显然，战略已经到位，以确保该行业朝着更加电气化的方向迈进，并在未来防止此类危机再次发生。

英特尔如何提供帮助?Gelsinger 说：“我们可以帮助制造更多的芯片，我们可以建立更灵活的设计环境，我们可以建立更具全球弹性的力量。”