为什么汽油正在卷土重来

近年来，印度已成为柴油汽车市场。由于汽油价格急剧上涨，它与柴油价格之间的差距宽阔，在每一个价格上造成戏剧性的转变。即使在奢侈的段中，传统上认为汽油动力牵引的固有平滑和细化是优选的，柴油变体也会通过显着的边缘向其汽油对应物销售。有许多其他因素有助于这一点 - 更好的柴油发动机技术，但最终它达到了使用柴油燃料随附的运行成本较低。

现在，汽油正在卷划。在过去的一年里，政府决定通过逐步增加去规范柴油价格​​的决定已经看到两种燃料之间的价格差距减少，让买家再次在购买汽油加工汽车时再次

看。事实上，潮流已经开始转。Market Leader Maruti的Swift Halkback已经看到其汽油销售额从大约4,900个单位到约5,700个单位。Mumbai最大的Maruti经销商之一的总经理Rahul Kale已经注意到汽油的强烈偏见。他说，“汽油模型有更多的询问和预订，特别是在Metros上，而不是柴油机。事实上，我们的销售比例大约是4：1的汽油。“并且它不仅限于Metros.其他模型，

这些模型已经表现出对汽油更有明显的倾斜是日产微米。随着汽油唯一活跃的变体的首次亮相，销售额于2013年4月至4,718辆销售额从今年年前的1,652个单位拍摄了3倍至4,718个单位。丰田的ETIOR Liva速度缓慢，也在2013-14年前七个月内出售了4,598个单位的汽油变体销售趋势，这是一年前的1,460个单位。VW POLO在2013年4月至10月销售额为8,343个单位的销售销售趋势上升，销售额为8,343个单位。塔塔电机甚至加速了其动力总成开发计划 - 研究1.2升Turbo-Petrol提供，基于旧Xeta发动机。

PS为自己说话 - 汽油趋势显然崛起。但只是促成了这种心灵变化的原因？以下是将印度买家送回泵的绿色喷嘴的五个因素。

1.燃料价格平价

在过去的一年半，柴油的价格规定，结合几个陡峭的徒步旅行，逐渐减少了两种燃料之间的价格差距，以至于成本敏感的印度消费者现在质疑柴油的经济可行性车。他们是对的。自2012年8月1日起，汽油价格仅升起4.5％，而柴油以飙升向北飙升30％！

回到2011年8月，孟买柴油价格为46.25卢比，而汽油每升指挥75.14卢比。这是每升29卢比的差异。它意味着，如果你平均每月约1,500公里，柴油迅速的保费将甚至需要大约两年时间才能休息。但今天，两者之间的价格差异已经缩小到每升约18卢比 - 使休息时间几乎是两倍。

2.贴纸冲击

汽油和柴油汽车之间的价格差异增加。例如，柴油汽车最初成本约为75,000卢比的汽油同行，现在超过1.20万卢比。在地平线上具有更严格的欧式V排放规范，柴油发动机所需的添加硬件将使它们产生更昂贵的生产，进一步提高两者之间的价格差异。

3.改进的发动机技术

柴油发动机本质上是扭矩和比类似的汽油电机更省油。但是，汽车制造商一直在开发新的发动机技术，并用直喷和涡轮增压器武装其汽油电机，从大卫大小的电机提供类似的牙龈性能。这种发动机的缩小大小在降低了两个发动机之间的燃料消耗和扭矩差异，这缩小了燃油经济性。采取福特的小1.0升Ecoboost汽油发动机 - 它产生123bhp和17.3kgm的扭矩！同样，新的Polo和Vento TSI所看到的VW的1.2升TSI为其规模提供了奇妙的表现。

4.细化

尽管柴油机最近进步，但它们无法匹配汽油发动机的NVH特性。汽油车更平稳，更精致，一般更好地驾驶。

5.自动选择

对自动掀背车的需求不断增长，制造商通过引入新的汽油自动模型来响应。但是，此刻，在15万卢比标记下几乎没有任何自动柴油车，Verna柴油自动是最便宜的。此外，在市场的预算结束时绝对没有柴油掀背车。因此，汽油发动机是寻找小型自动舱口的消费者的默认选择。

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