Renault Duster AWD VS Mahindra Xuv500 AWD比较

这两种SUV都是“柔软的脚道” - 就像一辆汽车一样建造（与梯子架的轻型卡车）建造，也不是一个严重的越野。使用全轮驱动系统，所以它有意义吗？虽然这些汽车永远不会达到极端4x4攀岩或沙丘抨击，但是4WD将肯定会帮助牵引力。这将使它们更具可驾驶和能够在山路上，倾斜乡村道路和湿滑的表面上。如果这对你有吸引力，那么这些汽车就适合你。

正如明显，在这些页面上看到的两辆汽车之间的关键差异是大小。Mahindra XUV的尺寸大于各个方面的雷诺除尘器 - 是尺寸，机舱空间，座椅空间，座椅或发动机尺寸。

Mahindra XUV始终带有四轮驱动器的选项，粉碎机缺乏此硬件。但是现在，雷诺推出了Duster AWD，所以现在是时候用Mahindra进行重新分离的时候了。

尽管这些汽车有四个车轮驱动，但它们在同一个联盟中，因为令人难以置信的逃跑者甚至是野生动物园风暴。所以，哪些坚固的野兽，带着高大的立场，友好的汽车驾驶方式和能力处理困难的印度道路状况是最适合你的？我们已经将它们与光滑的道路和过度倾斜的地形进行了比较。

他们喜欢开什么？

除氧化物的XUV相比，喷粉器的1.5升涡轮增压柴油发动机与XUV相比，使31BHP更多。在壁边，除尘器是一个大量的400kg打火机，而且弥补了功率缺陷。像4x2版本一样，除尘器上的离合器有点难以侧面，这可能会在停止和流量的左脚疲惫不堪。电力交付令人印象深刻，它真的超过了2,500rpm，并将继续直到4000左右，之后的电力尾部。发动机具有强大的中档，这意味着在单车道道路上超车不是问题。这也是一个非常好的公路巡洋舰。但低于2,000rpm，有一点油门滞后，并结合小容量电机和相对硬的离合器，在交通中驱动它可以是一个苦差事。除了它的光线遏制重量，除尘器会造成一些令人印象深刻的时光。达到100kph需要12.01秒，这与更强大的XUV相同。

XUV 4X4由较大的2.2升柴油发动机供电，但随后也较重。制作138bhp和32.63kgm的拉动力，它在水龙头上有足够的咕噜声。当你按下油门时，有一丝延迟，但此后，一直都有一个强大而漂亮的线性涌向4000rpm。结果超越汽车，非常轻松。“MHAWK”发动机是XUV的优势之一，并在城市和高速公路上发出的冲床是购买它的好理由。它在第12.34秒中冲刺到100kph。但是六速变速箱感觉缺口，特别是在选择第二档时，并且在没有额外推动的情况下，齿轮都努力。离合器比除尘器更重，而释放动作也很漂亮，这也使得在城市艰苦工作中平稳地驾驶。

骑和处理

这是喷粉器的一个区域，XUV上方的头部和肩部。雷诺提供骑行和处理的神奇混合。首先，转向令人愉快地直接直接，并以线性的方式称重，因为速度构造。但虽然转向给你一个惊人的控制感，但除尘器并不完​​全运动;更好地进入角落而不是穿过它们。AWD变型得到独立的后悬架，并且安全的感觉进一步
增强。除尘器最初和体辊温和，但不过量。事实上，舒适性并未以牺牲身体控制为代价，甚至在起伏表面上的高速时，掸子令人难以置信的稳定，并且任何速度的乘坐质量都没有缺乏现象。进一步帮助处理这个雷诺是4x4系统，提供额外的抓握，并为4x2变体缺乏提供敏捷性。

光滑的表面和低速带来了XUV的悬架中最好的，感觉很好，柔软。虽然增加了速度，而Mahindra的乘坐质量会令人失望。后部有很多垂直运动，恒定的摇摸和投球会让你感到令人讨厌。低速骑行非常好，但更清晰的颠簸可以拨浪流XUV，抵碎坑洼。表面缺陷可以捕获XUV，它确实被奇怪的破碎伤头带到了速度。然而，后轴的额外重量使得背部更加种植和安全。

XUV AWD的处理是对4x2的显着改进，但仍然是用除尘器设定的标准。此外，宽235张轮胎尖叫而没有太多的挑衅，可以用更多的抓地力来做。毫无疑问，XUV非常敏捷，脚上亮起，特别是在城里，在高速公路上，它在舒适的方向上舒适地伸展弯曲弯曲，提供了不错的反馈。但请记住，这辆车只是以稳定的方式驾驶。

这两种柔软的脚路都带有全轮驱动，但间隙相对较低，缺乏低范围意味着您更好地粘在泥泞的污垢和柔和的斜坡上。在粗糙的东西上，这两个SUV都是类似的能力，但掸子发动机的涡轮增压滞后确实妨碍了倾向于倾向于的地形上的艰难进展。与XUV不同，除尘器没有获得山下降控制，这使您可以以受控的方式向下陡坡。

他们喜欢什么？

这两个SUV也在里面展示了他们的个性。在XUV reeks风格的地方，除尘器可以让事情简单。XUV的划线看起来比除尘器更有趣。中央屏幕，虽然有点太小，但整齐地集成了，空气通风口看起来很复杂，易于使用，甚至连帽拨号也看起来很棒。较小的物品也有很多空间。但是聪明，机舱感觉差不多。塑料看起来便宜，中央控制台上的按钮感觉俗气和面板的适合也不伟大。

除尘器，虽然以前改善，但不太好，并且SUV感觉与大量粗料相结合。许多塑料觉得它们超出了预算掀背车，仪表板设计可以充其量的功能。新的黑色和红色双音织物座椅看起来比4x2版本上的米色座位好。即使短划线和其他元素看起来只是布局，也有太多人体工程学故障。转向音频控制位于列上而不是在凸台上，因此保持不见了。即使是电动镜子的定位调节旋钮也需要时间习惯。但除尘器的垃圾箱比XUV更强大的构建质量。

除尘器比XUV低，这使得进一步进出。在墙壁上，你不会在XUV升高的驾驶员座位上指挥这条路。这两个SUV都提供良好的前排座椅舒适性，但这是XUV的更好的鞋垫椅子，会让您更好。

由于尺寸更紧凑，除尘器不能与Xuv for Legoom匹配在第二排，但它在自己的右边宽敞。Duster的青睐是它的座位，它提供更多的大腿支持，而不是XUV的整体舒适。但谢谢宽敞的舱室和一个平坦的楼层，三个人可以在XUV中舒适。通过摆脱突出的中央后吹风机，雷诺对后中间乘客提高了舒适性。在吊灯上，根本没有后空气通风口。

XUV过度除尘器的最大优势是它的第三行座位。虽然携带七个的能力使XUV成为有大家庭的买家的理想，但最后一排座位在空间和舒适性上很短。不使用时，它们最好折叠，这有助于释放大量的行李空间。除尘器可能倒在空间上，但它有更好的行李箱湾，重要的是，还有一个包裹货架，以保持您的物品隐藏。在4x2上的AWD除尘器中的另一个关键差异是新的4x4硬件和悬架的凸起的启动底板。虽然妥协，但这不是制造或休息因素。

购买和拥有

XUV500 AWD在顶部W8变体中成本为14.68万卢比，距离较昂贵的汽车，而Duster 4x4柴油手册顶级
RXZ修剪成本为Rs 12.99 Lakh。在Flipside上，XUV提供了更多的设备。Mahindra提供三年/ 1,00,000km保修的XUV，而雷诺销售过2年/ 40,000km保修。根据Arai PS的说法，通过燃油效率，除尘器越高，P为19.72kpl。如预期的那样，XUV是效率较低的，P为15.1kpl。

设备与安全

我们在这里比较顶级模型，用喷粉器的rxz 4x4变体对抗XUV的W8 AWD修剪。虽然除尘器是这里更实惠的汽车，但它也是设备较少的人。它可以获得具有卫星导航的触摸屏系统，以及音频系统的蓝牙，USB，AUX和CD播放器。还有后部停车传感器，吸收带制动辅助和两个安全气囊。它错过的是，除尘器4x2具有后部空气通风口。

谈到设备时，任何汽车都很难击败Mahindra。该清单几乎是无限的 - 超过除尘器，它得到了自动气候控制，自动自适应前照灯，轮胎压力监测器，DVD播放机等。还有六个安全气囊，ABS，ESP和Hill Descent Control。Mahindra真的拔出了所有的停车。

判决

XUV符合印度客户正在寻找的，其较大且装备更好的机舱，现代外观及其额外的座位。Mahindra的肌肉和扭矩柴油发动机是锦上添花。XUV失败的位置是执行。它缺乏喷粉器的驾驶精神;骑行和处理是一个疼痛的点，也没有像雷诺一样建造。这是1.8万卢比更昂贵的只是增加了底片名单。

除尘器显然是在这里的较紧凑的SUV，因此在空间方面处于缺点。然而，它是敏捷的，易于在城市开车，一个微风停车，并在高速上祝福汽车样处理，因此更好地驾驶越野。是的，内部缺乏全部重要的高档感觉，并不像XUV那么实用。然而，它在黑桃中提供了什么，每次拿轮都是一个紧凑，精心设计的驾驶体验。这是XUV无法匹敌的东西。这更有效率，更便宜，只是密封交易。

Ameya Dandekar.