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时间：2021-12-14 11:21:11来源：
Jaguar Land Rover Group工程导演Wolfgang Ziebart最近暗示了一款电池供电的Range Rover模型，同时讨论了JLR在电动车上的看法（EV）。他说，目前，EVS市场仅限于城市突发车辆，作为富裕家庭的替代第二或第三辆车。
Zeibart建议后一段对JLR有潜力，任何EV都将是“Jaguar XJ”的规模，并针对美国和中国。
Land Rover Design首席Gerry McGovern在最近，该公司在媒体上强烈暗示，该公司正在努力扩展漫游罗波特品牌，以“令人难以置信的奢华，低庞加”的范围群体。这种模型将更加偏向于道路性能，但由于可调高度可调节的空气悬架，仍然能够越野驾驶。
似乎这种交叉模型可以以传统的汽油和柴油动力形式出售，以及纯电池供电的幌子。
建立一个带有更小的正面区域的汽车将是制作电池供电概念工作的关键。任何未来的电流范围流动楼型都必须将特斯拉模型S的官方范围与265英里相匹配，以竞争激烈，使用类似的空气动力学钝的概况将难以到当前的汽车。
如果新型号获得预先进展，它将基于范围罗波铝的铝制单胶片架构的版本，修改为适应大量电池组。通过在前轴和后轴上使用电机提供的全轮驱动，似乎也是一个确定性的。
这一提出的交叉可能与即将到来的Jaguar CX-17交叉分享其基本悬架系统，这可能具有比今天的范围流动站和范围流浪者运动的极端行程。
具有空气弹簧的更偏向的道路偏置设置将允许距离Rover EV以高速公路速度运行低乘驾高度，这将提高空气动力学性能并从电池组中拉伸最大范围。
投资电动交叉模型可能是JLR的重大风险，但陆路队老板显然必须认真地采取优质的电子市场，部分原因是特斯拉的崛起和崛起。
该模型已经成为其中一些最富裕的邮政编码中的销售奢侈品型号，而汽车最近在欧洲的奥迪A8和BMW 7系列的建立模型中开始出门。
随着中国政府推动电动汽车的推动，中国的电池供电的奢侈品市场也将成为一个重要的市场，因为中国政府推动了通过EVS帮助打击该国的严重空气污染问题。
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