Ford Figo Aspire VS Hyundai Xcent比较

要了解福特Figo Aspire实际上有多好，我们必须根据段基准测试。在汽油紧凑的轿车空间中，那个基准来自智能现代圈。所以，没有进一步的ADO，让我们直接进入福特FIGO ASPIRE的第一个比较。

我将从设计和造型中开始。嗯，那些有比例的人会发现自己漂流到血上。它有更多传统的三箱形状，整体上的设计都有更大的平衡。更重要的是，Xcent的更明确的靴子部分还可以持有更多行李 - 到菲戈阿斯旺斯的359升的407升。虽然，但我希望肱兴有一个更丰富的脸;它看起来有点温柔，车的身体相对狭窄的外观并没有帮助。另一方面，Figo Aspire看起来令人耳目一新，但不一定引起抓住。阿斯顿马丁-Sque格栅前面看起来很好;粗短的启动不太。福特本可以用适当的大轮子互补的长轴距（最孤立，实际上）; 14英寸刻录物显得很小。

尽管如此，比较的客观部分只会在我们进入这些汽车的客舱时开始。首先是现代的点，谁的小屋一直站在外面，继续这样做，因为它的优质合适和完成。在这里使用的颜色有一个令人愉悦的混合物，即使是仪表板也很整洁，逻辑上布局。您还希望方便定位齿轮杆和散落在机舱内的众多存储空间。但前座位比我们想要的更小而更坚定。

相反，座位是FIGO的机舱的最佳位之一。第二次初级钛饰边（如图所示）具有宽松的织物座椅，如果下背部触摸柔软，顶级钛+的全皮座椅仍然更好。但是，在Foreo的座位上，整个机舱质量并不像圈中那样一致，一些元素如小仪表板看起来相当低的租金。

精心形状的划线也会在中央控制台上占用太多按钮 - 当您想在移动时调整设置时，不理想。也就是说，福特的手机停靠（可在中间变量版本上提供）中心控制台上可稳定，特别适用于那些使用手机的GPS指导。

在竞争中为更好的后座，朝朝阳作为明确的赢家。当然，在现代唱歌中有充足的血清，但机舱感觉过于狭窄，也有更坚定的席位。渴望的座位更好地填充，并且还有一个至关重要的比特。两辆车确实可折叠后中心扶手，但肱圈还可以使用后交流通风口。除此之外，比较两者的顶级版本，显示它们在设备上非常匹配。两者都可以提供现代必需品，如带蓝牙，USB和AUX-IN，转向安装的音频控制和自动气候控制的CD播放器。Xcent SX独家的特点是其1GB的板载音乐存储，后视摄像头，推动机和冷却的手套箱。顶部Aspire Titanium +通过提供皮革座椅，福特的同步信息娱乐系统和多达六个安全气囊来制造其价值观。值得一提的是，虽然甚至基地渴望获得双重安全气囊作为标准，但现代只能在顶级版本上使用安全气囊。即便如此，ABS是一个付费选项。

另一个小件小册子到宣传册比较将揭示福特Figo Aspire和Xcord的汽油发动机的尺寸和架构的尺寸。两个引擎均倾向于1.2升，依靠双凸轮操作其16个阀门，并且都具有双可变气门正时。有趣的是，虽然福特的发动机确实会产生更多的力量（86.7bhp到xcent的81.8bhp），但朝着这里的船只实际上是较慢的汽车。事实上，我们的初步加速度PS表明它是0-100kph短划线的汽油紧凑轿车最慢。实际上，福特电机不喜欢被推动并在光线上​​最佳地运行到中等负载。即便如此，中档的一些zing也很好。相比之下，旋转感到响应于REV范围。事实上，Xcent的锋利的底端节气门响应需要一些习惯，特别是在谈判保险杠到保险杠交通时。旋转确实有更平滑的变速箱和更轻的离合器。

速度缓慢，这两辆车都同样容易开车，感谢他们的光学转向，但这两个不同的方式在他们解决破碎的表面的方式方面不同。在光纤吸收大部分内部的地方，旋转无法完全过滤凸起。感觉比Fifo剧烈涌现。这种刚度确实转化为比速度略微较少的垂直运动，但是没有逃离悬架的一般笨拙。如果您打算在车轮后面有一些乐趣，福特也应该是你的选择。当然，它并没有像嘉年华或ecoSport一样紧张，但相对于旋转，这是越来越有奖励的车。Xcent的麻木转向只是抢夺了任何驾驶员参与。

最后，当你计数得分时，这是菲律普斯朝着更多参数赚取更多点。尚不疑问，旋转仍然是一辆好车，凭借其完善的客舱，长长的装备和Peppy发动机是您应该感兴趣的原因。然而，Formo边缘通过提供更好的所有圆形舒适度，更有安全，而且对于它的价值而言，也更多地围绕弯曲。鉴于两者之间的价格之间不会有很多定价，菲戈斯·朝鲜确实赢得了它的首次比较，成为成为新的汽油紧凑轿车分部领导者。