阿斯顿马丁和红牛确认了高速发展的发展

时间：2022-01-09 20:21:22来源：

Aston Martin和Red Bull已经证实，他们共同研究了一个设计和建造了“下一代高级”的项目，该企业表示将优于任何在加速，最高速度和电路性能方面所做的任何道路汽车。除了最专注的赛车也可能优于所有。

该项目的新闻去年首次出现了我们的姐妹出版社英国报告称，这两个品牌正在合作开发他们的第一个超级高速公路。现在，本周末F1日历集的第一场比赛，这两个品牌已经确认了这一模型，并宣布了标志着阿斯顿重新进入F1的交易。

Codenamed AM-RB 001，汽车正在Aston Martin的Gaydon总部的专门专用设计工作室。距离阿斯顿的定制Q型Q POSION生产不到100辆车，最近生产了瓦肯轨道汽车，每辆预计将在2-3百万£（约19.25卢比近28.87亿卢比之间）。虽然最终生产汽车仅在2018年符合其业主，但阿斯顿预计将在几个月内随时准备好模型模型。

该项目已在红牛阿德里安纽约州之间的非凡个人伙伴关系中，被广泛描述为世界上最伟大的赛车设计师，以及阿斯顿马丁设计BOSS MAREK REICHMAN，他们已经设计了一代ASTON生产和特别版汽车，如以及几个詹姆斯邦德阿斯顿。Andy Palmer，Aston，Aston的首席执行官最近宣布，该公司每年将设计两个“特别版”，AM-RB 001将成为其中之一。

纽约长期以来一直在记录，因为想要建造一个非常特殊的公路车，并且该模型被认为是与F1汽车设计师称为“遗留车”的AM-RB 001。他已经表明他对带有红牛X2010概念的道路汽车的看法，这是在2014年在Gran Turismo 5视频游戏首次亮相之后在2014年在2014年播放的速度展示。

红牛和阿斯顿马丁目前不愿意透露汽车机械布局的细节，超出了它采用F1风格的空气动力学，碳纤维建筑和“超强侵略性”重量目标的事实，以符合现代的绩效 - 日F1汽车。

Aston中的来源建议汽车可能是混合动力，并使用F1汽车的性能升压电动机和能量回收系统的简化版本。汽油发动机也可以是棘突的血轮发动机。悬架布局被倾向于采用当今顶端赛车的风格的拉杆或推杆，Bellcranks和内侧安装的悬挂装置。

虽然没有细节，但Reichman表示汽车可以使用全碳纤维结构。

汽车的名字已经促使猜测，如果该项目结果取得成功，则可能导致合作伙伴之间进一步的道路汽车合作。消息人士们提出，虽然阿斯顿马丁人员拒绝在猜测上拒绝驾驶，但仍可遵循更传统的超级高价括号。