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时间：2022-01-11 18:21:10来源：
在政府决定通过BS-V排放标准并直接从2020年4月1日之前直接实施BS-VI，预计将增加制造商和消费者的成本。
印度汽车制造商（SIAM）总干事Vishnu Mathur，确认价格将在政府竞标以抵抗有害排放的竞标。
“成本肯定会上升，”Mathur告诉Autocar印度。“然而，价格增加可能因不同的制造商而有所不同，”他补充说，同时也确认行业的回应只有在发布关于BS-VI计划的正式通知后，只会决定。
根据一些估计，客户可能需要花费高达1万卢比 - 取决于变量 - 获得BS-VI兼容的汽车。大约5万卢比必须由汽车制造商投资，以升级四轮车，以使他们符合BS-V。
在担任石油部长Dharmendra Pradhan的一会会议之后，跳过BS-V的提案，于Nitin Gadkari，Repiondra Pradhan，Repen Industries Anant Geete和环境部长Prakash Javadekar。
在此之前，去年10月下设的前一计划是2019年的BS-V规范，其次是2023年的BS-VI，暹罗建议该行业尚未准备好直奔BS- VI由于所需的技术发展。
“虽然BS-V需要在印度的车辆配有柴油颗粒过滤器，但BS-VI涉及选择性催化还原技术的优化。一位官员表示，跨越BS-VI将使自动制作者能够足够的时间验证这些技术，这可能导致了车辆的主要可靠性问题。“
然而，制造商现在必须确保2020年阅读BS-VI规范。
在欧洲地区突出的公司 - 已经拥有严格的发动机排放标准 - 如丰田已经拥有一些欧元6欧元的汽车，并且不受拟议印度计划的担忧。同样，德国Carmaker梅赛德斯 - 奔驰宁愿迅速移动到欧元6欧元的污染而不是积压。
来自丰田Kirloskar Motors的一名官员告诉Autocar印度：“我们已经准备好了解未来的规范。”
然而，基于印度的制造商可能需要大量投资以满足排放标准。
Mahindra＆Mahindra汽车专案主席和首席执行官Pravin Shah表示，该行业分享了政府对排放的担忧，但呼吁达成合理的决定。
“我们的行业与政府一样关注，但是所解决的机制和方法需要基于事实和ps，而不是情感，”莎娜说。
“一个人必须看看所需的时间并了解别人所做的事情。他补充说，这些问题需要以计划的方式以计划的方式或改变集合路线图的过程。“
印度50多个城市目前拥有BS-IV规范，其余的仍然遵循BS-III标准。
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