新的2016梅赛德斯电子阶级透露

梅赛德斯终于发布了官方照片和细节的下一代E级范围。新的电子阶级被彻底重新设计，比其前任更具活力的形式，以吸引全球更年轻的买家。

它与较小的C级和更大的S-Classin具有清晰的相似性，其外部设计具有俯冲的屋顶线和严重结构的表面处理。视觉相似之处是更广泛的计划的一部分，旨在提供比以前更具凝聚力的梅赛德斯轿车阵容的一部分。

第五代模型的总长度为43mm至4923mm。轴距也以标准形式延伸到2939mm的65毫米，导致悬垂较短。该E-Class也比它替换的汽车更窄，6毫米低6毫米。与其他最近的新梅赛德斯一样，新的电子阶级为其课堂上的空气动力学效率的记录，拖拽系数为0.23。

工程开发中的关键是一种新的平台结构，具有较高百分比的热成型高强度钢和铝。类似于C-Class和S级使用的结构，据说它可以在模型模型基础上提供高达100kg的重量节省。前翼，阀罩和砧板都是由纸张或铸铝制成的。

综合照片库

新的电子阶级最终将选择全球最多八个发动机。它们包括涡轮增压2.0升汽油发动机，E200中的181BPP，E220D中的全新2.0升柴油，192BHP。DADALTIMAMED OM654的后一引擎今年将被设置为其他梅赛德斯 - 奔驰车型，取代了OM651。柴油阵线将扩展到包括148bhp的新增2.0升引擎的基础E200D。

进一步的汽油发动机包括更强大的涡轮增压2.0升四缸装置，在E250中具有242bhp，一个双涡轮增压3.0升V6，在E400 4matic和AMG的双涡轮增压4.0升V8中有328bhp。在A63 AMG的继任者中最多可达580bpp。

还计划在新的E-Class中首次亮相是全新的3.0升直六件六柴油，取代了现有的3.0升V6，并在E350D中产生254bhp。在国际市场上会提供有关提供的插件混合体变量。

所有推出型号都将带有梅赛德斯的9G-Tronic 9速自动变速箱作为标准。沿着标准后轮驱动，所选型号将提供4个四轮驱动器作为选项，但尚未显示最终细节。

通过梅赛德斯的模块化后架（MRA）平台的演变，E-Class是基础。从一开始计划采用具有可变阻尼控制的三个悬架曲调：舒适，舒适的Avantgarde（骑行高度减少15毫米）和运动，还具有15mm的乘坐高度减少。

买家将能够选择具有新空气悬架的选择的电子级模型。空气机身控制装置使用梅赛德斯的最新多室空气弹簧，每个前轮上的每个腔室和每个后轮上的三个腔室，提供可变刚度，阻尼，乘坐高度和自平整特性四种模式：舒适，生态，运动和运动加。

内部，E-Class会收到一个彻底重新设计的小屋。占用比当前E-Class更高的质量，新内部将设计线索与较小的C类和较大的S级相结合。突出显示是一个宽阔的玻璃面板，由两个12.3英寸显示器组成。

进一步的创新是通过在每个方向盘的水平辐条上采用激光引导的触摸板。结合位于前排座椅之间的触摸板，加上旋转拨号和语音识别系统，它们允许驾驶员通过简单的拇指滑动来控制新的Comand信息娱乐系统。中央控制台可与电话配有无线充电垫订购，并配有Apple Carplay和Google Android自动兼容的USB连接器。

在提高舒适性的情况下，梅赛德斯开发了新型座位的电子级座位。它们根据所选择的设备线而异，提供更大的支持和更广泛的缓冲范围。

梅赛德斯将在2016年即将举行的底特律电机展上首次展示新的电子级。

Greg Kable（Autocar英国）