Maruti Baleno vs Honda Jazz VS Hyundai I20比较

我们经常被问到为什么，在我们的比较测试中，最新的汽车往往是胜利者。我们甚至有时被指控偏袒或我们根据最热门的新趋势选择获奖者的建议。当然，这不能从真相中进一步，因为如有知道，我们所有的测试都基于事实，ps和严格的测试。那么，为什么最新的汽车有时会出现在上面？好吧，它是逻辑的，真的 - 即将推出新产品的汽车制造商已经从市场上已经在市场上的失败（或成功）中了解到，并且竞争对手汽车的客户反馈总是决定进入新车的东西。此外，新车在新的救生圈开始的每辆新车都带来了最新的技术和设计趋势。所以，当然，较新的汽车，更有可能在其余部分上有一个边缘。但是，如果您上个月阅读了我们的比较测试，您将看到最新的掀背车 - Maruti的Baleno - 失去了我们的老喜爱，Hyundai I20。然而，今天，一些事情是不同的，主要是引擎盖下的电机 - 这次是汽油版本。I20的强大柴油发动机在最后一次左右的情况下给了它一个大的优势，但是当到汽油电机时，我们认为他们会更接近匹配。当然，我们已经带来了第三 - 本田爵士乐 - 这也有一个强大的汽油发动机，以及靴子的空间和实用性。游戏，那么。

事情的形状

Baleno在很长一段时间内是最佳的Maruti掀背车，这是一家公司的设计，在安全和保守的一侧的设计中的令人耳目一新。有趣的是，它不是一种引人注目的形状，使这辆车看起来不错，而是微妙的细节，如它上升的肩线，后季玻璃和一个使它看起来很植物的立场。您也喜欢脸部，其V形格栅，纤细的前照灯，尤其是投影仪元件和LED在这款顶级汽车上的LED运行灯。16英寸合金的设计有点保守，但是车轮很好地填满了凸起拱门，并为Baleno提供了巨大的立场。

现在它可能是最好的Marutis之一，但你必须承认，其他两辆车在这里更好地抓住你的注意力。拿本田爵士乐。它仍然使用几乎一箱形状的最大内部房间，如它的前身，但本田对这一时期的少量面貌的外观很细致。部分是由于细节的负荷 - 有些人可能会说太多 - 在车身上。两侧的折痕，前保险杠中的大型空气坝和雾灯壳，后保险杠中的人造“通风口”，后挡板上的巨大镀铬条和尾灯延伸到靴子上;这有点挑剔。尽管如此，你不能争辩说它看起来很突出，只有小型的15英寸车轮和杂草175/65 r15轮胎。

即使这是我们道路上的全部过于熟悉的视线，I20的设计也很好地成熟，并且它的经典双箱比例看起来是最好的。同样，可能有一些细节不适应每个人的口味，就像Gaping Grille一样，但是清洁的线条，黑暗的C柱，巧妙，镀铬的16英寸车轮融合在一起。与其他人相比，它在高高的泉水上看起来有点“抬起起来”。I20没有其他人拥有的加铬块，但你仍然会喜欢细节 - 特别是复杂的尾灯和宽角度的前照灯。

高档和高档市场

重要的是要记住，现代在这个细分市场推出了这个最新的I20时，现代在这个细分中设置了基准，并且令人惊讶的是，在适合和完成时，它仍然是最好的。I20的仪表板不仅仅是精心设计，其双色颜色和多种纹理，它也是最好的放在一起。塑料质量在舱室周围均匀地梦幻般的梦幻般的梦幻般的氛围，距离廉价看起来很便宜。你也会发现很好的小触摸，就像汽车周围的所有开关和按钮一样的蓝色照明 - 它并不意味着很多，但它只是让你感觉更特别。这就是I20的机舱完美无瑕的东西 - 让你觉得你有钱的价值。

I20的划线也具有最好的设计和最优质的材料。

爵士乐也是由大多数高质量的材料制成的，但它在一起的方式比I20明显不那么令人印象深刻。像外观一样，你可能会发现细节有点挑剔和设计不是很凝聚力，它只被全黑色主题突出。有负荷的光泽塑料，吸引并突出指纹，整个圆形的终结并不像现代一样好。看到缺失设备的迹象也很烦人，如“空白”应该是推动开始按钮应该是。尽管如此，爵士乐分数很高就是实用性与机舱储存空间也是好的 - 其他人也很好，但本田简单地拥有更多，他们也被深思熟虑。

Baleno的小屋有点混合袋。虽然我们喜欢新的新设计，但对于Maruti来说，众所周知，由于来自较少的Maruti汽车的无数位，它仍然感到非常熟悉。时间设计一个新的方向盘和窗口开关，铃木！然后有的质量 - 虽然V形中心控制台在哑光银中完成真的很酷，但塑料只是不觉得这很棒，而这是一个在舱室里的类似故事。在这里找到更便宜的，执行的位，虽然即使在SWIFT中，但在这个优质的掀背架段中，它也不会飞行。然而，一件真正脱颖而出的是蓝色圆盘和它们之间的全彩色屏幕 - 它真的是在很多信息中包装，这不仅仅是富有信息的，而且也很酷。

Baleno的Dash Design是新鲜的，但仍有太多标准的铃木位。

并留在设备的主题，现代，如前所述，在这个细分市场中设置基准，而爵士乐队没有成功地匹配，巴伦诺肯定有。事实上，I20被迫及时发挥追赶新Maruti，迅速将触摸屏信息娱乐系统添加到顶级I20s。让我们从先到第一辆的方式获得常见的东西 - 所有三辆车都可以使用导航，以及蓝牙，辅助和USB输入，以及三个，这是Maruti的Apple Carplay的单位，这是最好的。即使没有iPhone同步软件，它也是最直观的使用，并且具有最干净的界面; I20的系统有点笨重，而Jazz的AVN单元感觉像售后市场附加。所有三辆车也得到了后视相机，但本田在后部停车传感器上射出。事实上，本田显然是装备最贫穷的舱口，当你意识到它也是最昂贵的时候更多地围栏。与其他人相比，它缺乏缺乏按钮开始，达到转向，自动前照灯和自动调光镜的调整。对于独特的特征，I20是唯​​一一个带有后AC通风口的一个，爵士乐独家拥有CD播放器，而Baleno是门，投影仪前照灯和LED运行灯下面唯一一个。虽然三者在其顶部装饰中有两个安全气囊和ABS，但Baleno是唯一一个在整个范围内提供的空气袋。

调整

空间，尤其是在靴子和后座中，在速率下从未比这三者更重要。毕竟，您正在为更大，更多的高档舱口支付溢价，空间是您为您的钱期望的东西之一。这也是VW Polo和Fiat Punto Evo的一部分原因，尽管在同一价格范围内，但是，只有在I20惊讶
的地方，你也可以克拉的空间数量进入一台掀背车，它现在显着落后。在孤立中，后腿部血清才很好，但一旦你看到了另外两个要约，感觉相对狭窄。这也可能与后座非常低，窗台高，窗台高，让您有点盒装。然后是后排座位本身并不像其他人那么宽，并以一种迫使你到长凳中间的方式轮廓，只为两名乘客而言。然而，它非常支持，但虽然它的柔软缓冲距离很短的距离，但在长的驱动器上感到不舒服。

I20座位低，窗口窗台高。

Baleno在后座上提供令人惊讶的空间，卢克劳群体真正充足。余地可能不如其他人一样好，但它仍然足够好，而且由于大窗户和后四分之一的玻璃，你会得到很好的空间感。最好的一点是，由于它是一个宽的替补席，你可以轻松地适合这里的乘客，前座椅之间的控制台也不会侵入太多。座位非常舒适，但它们有点平，在大腿支持上有点短。另一个问题是大规模的前排座椅和高大的头部束缚;他们真的阻碍了你的视野向后。

爵士队仍然是这个细分市场的空间之王和舒适。你可以真正在后座中伸展，余地和宽度也令人难以置信。更重要的是，顶部装饰上的“魔术座位”可以以多种方式分开和折叠，包括将前乘客座椅折叠以用作脚凳。这个凳子太好了三个，你足够高，以便在前面得到一个很好的观点。大腿支持是I20在它上面有边缘的唯一区域，但它仍然伴随着整体舒适的座椅。

爵士乐拥有最宽敞舒适的座椅，前或后方。

谈到哪个，爵士队在Baleno领先的是最舒适的前排座位。两辆汽车都提供慷慨的缓冲和支持，但爵士乐只是那么少得多，你也坐了更高的道路。I20再次遭受过于柔软的缓冲，虽然它可以被隔离通过，但它不如竞争对手。当涉及行李区时，爵士乐用坚固的354升统计栖息，而是339升的Baleno，在I20中只有285升。由于其低开口和宽开口，本田的靴子也很容易加载;另外两者要求您举起高于高高的保险杠的袋子。

汽油巡逻

虽然这三辆汽车的柴油版本之间存在显着的性能差距，但汽油汽车匹配多得多。看看数字。对于一个，它们的所有容量都相同 - 1.2升，它们的输出也很接近。Baleno和I20分别最接近83.1bhp和81.9bhp，而爵士乐队在88.8bhp有一点电量。本田制造扭矩较少的扭矩，但对于11.2kgm而言，另外两个相同的11.7kgm。但关键因素是重量，这是Baleno，其中具有新的轻质底盘，具有很大的优势。仅仅890kg，它比I20的爵士乐和190kg轻，那么令人满意的150公斤，比I20和男孩更轻。爵士队在一个可爱的14.2sec中管理100kph划线，而i20将在15.71秒内完成。另一方面，Baleno在12.60年代以12.60秒完成，当您考虑换档加速时，它是一个类似的差距。

Maruti感觉真的很棒，只是从一个停滞不前射击，到你甚至可能发现节气门的响应略微突出。尽管如此，这辆车仍然有一个很好的推动局势，对于城市驾驶有足够的低矮的PEP，并且在高速公路上稳定的中间和顶端也是一个强大的中端。这不是最安静的电机，但这只是在同龄人的公司中。事实上，铃木K12发动机非常光滑，这只是不充分的声音 - 减少（其重量轻的原因之一）不会让它感觉到其竞争对手。Baleno有一个轻型离合器和光滑的短扔齿轮箱，但后来爵士的齿轮箱更好地使用，带着笨拙的扔，但它的离合器是最重的。

I20的离合器和变速箱都感觉像搅拌黄油一样光滑，但换档感觉有点糊状，绝不会使用很多乐趣。同样不乐趣是稍微低迷的响应，然后稍微扁平电力输送。你看，虽然1.2升的Kappa2电机在这个1080kg汽车中较小的大型I10感觉较小的百分比，但它有很多才能举行更多。它确实收集了汽油，因为你堆积在Revs上，但即便如此，电力传递也不会感觉非常一致。尽管如此，你会喜欢它的改进;在任何Revs，它都是迄今为止最安静的马达。

I20的电力交付感觉太平，弱低。

本田的1.2升汽油马达在闲置时也非常安静，但瞬间的瞬间建造，它将被听到。当您提升Rev范围时，这变成了一个热闹的诸如本田I-VTEC电机的典型嗡嗡声，并且您将想执行此操作，因为更接近Redline是该引擎最佳的地方。它被调整为响应低调;也许不如Maruti K12发动机虽然足够好，但随后，它的中距离并不是那么强大，所以如果你想要突然改变节奏，你会发现自己在变速箱工作。总的来说，这种电机位于此测试的中间 - 并不像Baleno一样响应，但没有像I20一样弱低。

谈到燃油经济性时，超级轻型Baleno再次与皇冠走开，这并不奇怪。在我们的城市测试中，它取得了13.43kpl，舒适地俯瞰爵士的12.3kpl和i20的11.5kpl。在高速公路也，Maruti Petrol管理了一个令人印象深刻的18.11kpl，而本田和I20分别给了我们16.9kpl和15.2kpl。

粗骑士

第一个Maruti Swift袭击了两厢中最佳的乘坐余额之一，而且当时真的是一个启示。目前，第二届迅速软化了一些展览会的东西，而且最近，CIAZ显然只有舒适地设置。因此，有趣的是，看到Baleno已经获得了非常坚定和积极的悬架设置。结果是所有条件的身体控制和稳定性都很棒，这款汽车在几乎所有内容骑行。缺点是骑行也很僵硬。它在膨胀关节上撕裂并撞毁了坑洼，你可以感受到舱内很多道路。Baleno的整体动态能力是什么意志的。它很加重和相当线性，但有麻木，让您与前轮断开连接，并且有一个公平的“沉默”，它不允许转向自由返回中心，这可能有点令人讨厌。

I20的转向患有同样的问题，而不是返回中心位置，与大多数Hyundais一样，在增加锁时，遭受不一致的感觉。它的超级光线，交通良好，但随着你的速度，它开始与远离理想的道路失去连接。同样，典型的Hyundais，I20的悬架设置得非常柔软，但这使您可以在低速下搭配速度质量，导致汽车漂浮并在高速公路上散发出来。不可否认，它从前一个i20甚至verna都有很大改善，但它仍然很长的路。

爵士乐是这里最动态的汽车，你可以在工作中感受到一些经典的本田底盘魔法。在粗糙的道路上有一点棘手 - 啪啪声，你可以在机舱内听到一些悬架噪音，但这在更大的事物方案中很小。骑行是非常吸收性的，并且能够脱离大多数坑洼和起伏，它骑在极平坦，高速稳定。最好的部分是，这并没有以处理的成本，虽然本田很高，而且令人惊讶的小卷。转向器在低速下光线效果很好，但随着你的速度更快，而且精确地放心。它真的可以从车轮后面享受愉快和信心的体验;不是你可以对他人说的东西。

赢得溢价

这场比赛比我们预期的更近，每辆车都给桌面带来了强烈的西装。I20现在可能是最古老的汽车，但在可望的规模上，它仍然在顶部。它看起来很有吸引力，而且它背上有一个感觉适当特殊的小屋。现代始终在设备上提供，这在这里没有什么不同，给你一个你需要的东西，然后再多一点。但是，无论您是驾驶员还是乘客，它都是让它下降的机械。发动机感觉有点弱，处理是潮湿的，甚至骑行都非常不一致。它不再是课堂上最宽敞舒适的，这失去了一些大点。

爵士乐与I20有点相反，因为它很容易开车最好的车，尽管没有拥有三重奏的最佳引擎。动态是如此现场，最重要的是，你的乘客（和他们的行李）也将很好地照顾。什么会打扰你有点是小屋觉得的方式感觉非常特别，并且在掀背车上并不伟大。然而，你必须支付的是溢价 - 爵士乐是最昂贵的，不幸的是，也是最不错的装备。有能力和有能力，因为你是爵士乐失去的重要价值方程的因素。

Baleno有其公平份额。这不是最精致，良好或时尚。此外，它缺乏迅速传奇的运动边缘，抢劫它的性格。也就是说，Baleno比其他人更用户友好。它的脚感觉很轻，提供轻松的性能，在市内和高速公路上同样感觉。它非常实用，宽敞宽敞，舒适的客舱，一个大靴子和大量的存储空间。它也很重要 - 这是最好的配备在此类之前未见过的连接程度。并且，在整个范围内提供双重安全气囊作为标准赢得额外点。Baleno可能不是最多的溢价，但它需要你的钱，到了一个让它难以忽视的地方。