Bentley Bentayga柴油详细信息透露

Bentayga柴油是Bentley的第一个柴油动力的生产汽车，利用了一款三升4.0升V8柴油发动机，该发动机已与奥迪共同开发，并采用两台双涡旋涡轮增压器，通过电动增压器补充。

它开发了435小时和相同的峰值扭矩作为Bentayga的双涡轮6.0升汽油W12，尽管柴油的900nm FT从仅1000rpm延伸到3250rpm。

这足以从4.8秒和270公里到270kph从0-100kph开始的Bentayga柴油。根据Bentley的工程负责人，Rolf Freech，它从40kph到121kph的加速度与W12相同，但W12以更高的速度获得第二个风“。

Bentayga的产品经理Peter Guest（Peter Guest）表示：“我们只会在正确的时候这样做。它必须是正确的汽车和正确的发动机。“

在Bentley中安装潜在的粗柴油是一种风险，即使这个动力装置的瞬间低转扭矩提供了所需的毫不费力的推力流。此次介绍，客人们是将宾利驾驶经验提供性能和奢侈品的商标组合，并没有妥协。它也必须是“世界上最快的柴油SUV”。

Bentley的动力总成BOSS Paul Paul Williams表示，这三种技术使公司提供了一个品牌的柴油，是发动机的三荷系统，48V补充电气系统用于为电增压器供电，以及复杂的排气洁净系统。

先前在使用相同发动机的奥迪SQ7中看到的三重充电系统在低于近乎瞬间反应的高度反应的低速度下提供了升压。这个所谓的E-Booster也是两个双涡旋涡轮增压器中的第一个。这首第一涡轮增压放大了MIDRANGE推力，然后第二个双卷轴涡轮增压在E-Booster是休眠状态时，在中间的高速公路中提供额外的冲刷。

E-Booster的有效性由阀门关闭系统提高，由此排气阀脱离以提供更快的燃烧压力积聚。通过使用选择性催化还原系统，Adblue尿素燃料补充剂和另外的催化剂来处理废气。威廉姆斯表示，该系统是“艺术状态，符合所有当前和未来的立法”。

Bentayga已经从v8柴油声学设计，从开始和变化到车辆的其余部分都很轻微。排气系统已经改进 - 没有人工增强 - 并且对悬浮液的悬浮液有微小的调谐变化，以迎合由23升印章箱引起的重量再分配。

Bentayga的技术亮点包括

E-Booster

电增压器需要48V为其7KW电机供电，使其能够在仅250毫秒的情况下从空闲到70,000RPM。结果是仅1000rpm和超级高速公路的最大扭矩为900nm，斜坡上斜坡加速。

三重充电器

电增压器（底部右侧）将气缸送到近速度扭矩。一个排气阀关闭以加强升压，而废气将第二涡轮增长（在中心）。所有三个充电器喂养所有八个气缸，涡轮机是双卷轴。

包装

两个涡轮机位于发动机的VEE中，电增加器远程安装。当增压器操作时，滑动凸轮停用一个排气阀。子组件是冷却系统的一部分。

宾利今年早些时候在印度推出了汽油动力的Bentayga。这是我们的评论。