模拟器有助于防止下一代自治车的疾病

当自动驾驶汽车成为常态时，我们将不再将我们的眼睛锁定在前方的道路上。这是辉煌的新闻，因为我们有更多的时间阅读，工作和在手机上驾驶游戏。但它可能有一个缺点：晕车。

晕车是许多乘客的问题。事实上，专家已经预测，六分之六到12％的美国人可以期望在自动车辆中患病。但有一些好消息：汽车制造商今天已经在努力设计将减轻晕车疾病的车辆。他们正在使用来自英国公司的驾驶模拟器技术，称为Ansible Motion来做。

模拟器与驱动游戏或火车飞行员的排序不同。根据Ansible Motion的技术联络，Phil Morse，这种类型的模拟器，称为“循环中的驱动程序”是“Dynamics-Class”。这意味着它不仅用于测量人类反应，如其他类型的汽车驾驶模拟器或用于训练飞行员的飞行模拟器可能是如何 - 但由于一些复杂的工程，它可以用于几乎是原型车辆和不同的原型汽车组件。这对于现代汽车来说尤为重要 - 实际上是自主车辆 - 因为它们涉及一个复杂的不同传感器和板载系统，需要彼此齐合地玩。

例如，有一系列的碰撞传感器和检测算法是关键任务，因此开发这些系统的关心和考虑是很重要的，并且还要为他们实时执行“计算权限” - 就像它一样如果您已经缠绕在围绕它并等待救护车，则不擅长。而不是这些测试场景在现实世界中第一次发挥出来，而是在实验室设置中将它们更安全。设计过程中的驾驶模拟器的值是这样的：能够在成千上万的不同场景中切换和测试唯一的组件，在车轮后面的真实人，而无需实际构建汽车以开始。事实上，没有模拟器，在没有涉及其巨大费用的情况下，可能很快就无法设计了现代汽车。

骑行顺畅

这是技术可以在动作疾病上工作的地方。当我们看到的图像与我们感觉的运动脱离同步时，会造成晕动疾病。这就是为什么，读书或在汽车中的乘客来看看视频可以让我们感到不安的时候 - 因为我们在座椅和树木下方看着的道路和树木下面的道路的感觉之间存在脱节在我们的外围愿景中。出于同样的原因使用虚拟现实，也可能发生。

Ansible Motion的驾驶模拟器使设计人员能够完全测试不同的组件和条件，这些元件和条件实际上改变了窗口的形状，来自不同道路表面，声级和汽车悬架的振动。通过几乎在周围交换这些组件，设计人员可以看到什么组合提供了最平滑的骑行。这意味着当创建第一个物理原型时，它们已经设计用于缓解运动疾病。

“我们自己的仿真方法，默认情况下，插入一层可控感官内容 - 用于运动，视觉，触觉反馈，等等，”莫尔斯说。通常情况下，没有对模拟的“层”进行的修改，但他表示研究晕动病的一种方法是通过调整模拟器的设置来弄清楚如何造成故意诱导。“这可能是探索人类敏感性的有用方式，而人们则在汽车里面从事不同的任务。然后，对这些敏感性的理解可以缠绕并告知真正的车辆设计，“他解释道。

烦恼是这样做

所以未来可能会显着不那么恶心 - 这是动态类模拟器的力量的一个很好的例子。Ansible Motion说，在这方面，它领先于曲线，因为我们在模拟器中的预测试组件的需求将变得更为重要，因为我们开始向自动车辆过渡。

这个简单的原因：安全。保持驾驶者和乘客的信任将是至关重要的，如果我们成功地转向自动车辆。但是，通过过渡的本质，使开关难以。汽车将不得不处理自动驾驶，在高速公路等道路上，然后在司机关闭进入更环保的城市时切换到手动控制。

注射人类元素增加了额外的并发症层 - 与机器不同，我们通常是不可预测的。因此，计算机系统需要旨在与我们所有的怪癖和缺陷一起使用。但是，鉴于这一点，将驾驶模拟器引入设计过程的引入应该是一个好的标志 - 他们不仅可以帮助自主车辆应对使我们成为人类的东西，但他们将帮助携带更好的体验。

在未来的自主汽车中阅读和使用屏幕的更多机会，工程师已经希望模拟寻找解决方案。

Ansible Motion的驾驶模拟器使设计人员能够测试不同的部件和条件，例如窗口的形状，来自不同道路表面的振动，以查看对运动疾病的影响。工程师可以通过调整模拟器的设置来引起疾病的感受，并在阅读或正在进行其他任务时看到驾驶员的效果。