BMW 7系列VS JAGUAR XJ与梅赛德斯 - 奔驰S级比较

很难相信自新的基准设置以来已经过了两年了，在印度出售了。尽管大学奢侈品上诉，但它仍然很久以前觉得很久以前很久以前才有很久以前令人印象深刻地令人印象深刻。然而，当我们掌握班上的其余部分时 - A8,7系和XJ - 这令人惊讶的是，看到Merc的胜利并不像传统上占据主导地位。A8和XJ展现了一个很好的战斗，甚至是宝马，最古老的束，设法持有自己的良好。

好吧，最古老的是最新的，因为宝马印度刚刚推出了全新的“G12”7系列，我们已经被保龄球。可以从一家公司那么大为宝马的公司预期，他们没有用他们的新旗舰豪华轿车留下来。旧车缺点的每一个都被采摘了一对镊子，而S级的每一个力量都是针对性的，这是一种可以来自一个百年历史的竞争中的复仇。常见的是，开车很棒，但这次，它也有真正令人印象深刻的奢侈品，而且足够的技术可以让星舰企业难堪。这可能只是打破新S的人

但等等，有第三种方式 - 因为美洲虎也有一个新的XJ。授予，这只是一个整容，但它得到了内部的最新技术，外面的一些优雅的新细节，以及柴油v6，带有荒谬的300hp和700nm！而且，我们在XJ之前所爱的是没有改变的 - 它仍然是一个独特的英国主张，用魅力渗出没有别人。那将是它 - 新技术节，最喜欢的或詹姆斯邦德？

延长削减

所有这些汽车都可以在世界其他地方的“标准”形式中，但在司机驱动的印度，他们都是LWB或长轴距。这让所有这些都看起来明显伸展，当你想达到风格时，这是一件好事。新的7系特别看起来恰好豪华轿车。立即想象那些摇摆的代客们打开那个巨大的后门，你就像老板一样踩到你。有关7的详细信息，不是每个人都同意 - 有些人发现格栅太大了，不喜欢它遇到前照灯的方式，其他人发现后部太平凡，而不是每个人都是M Sport Pack的粉丝这辆车。尽管如此，大多数人都认为它具有巨大的存在，很多铬和布陵，宣布抵达扩音器。

S级相反。当然，它也有一个现实的Chrome格栅，但其他一切都非常克制和富豪。即使是叶形自适应LED前照灯也是光滑且优雅的，当它们弯曲到侧翼时也是如此。汽车的形状平滑，不同的三箱形状使其成为经典的豪华轿车外观。奇怪的是，唯一的QUARM与S级的外观是汽车之后的汽车 - 新的C级和即将到来的E-Class MIMIC SO仔细模仿，它看起来并不像当我们第一次看到它时。

然后有捷豹。尽管没有是胜利者，但它仍然是许多人的最爱，因为它是如何在你的心脏上拖着的，看起来很重要。什么形状！如何如此时尚，甚至是豪华豪华轿车的事情？它被赋予了一个整容，所有改变的是前照灯，尾灯和保险杠 - 但它的差异是什么。新的'J刀片'LED签名灯均为如此威胁，并结合那种激进的鼻子，它清楚地看起来是最令人思想的群体。对不起宝马。

董事会房间

S-Class和XJ在你最后一次看到它们的内部没有变化，所以我会保持简短的话。梅赛德斯的宽阔，猛烈的仪表板是相同的经典和现代 - 四个镀铬旋转交流通风口，另一方面是一对10英寸屏幕。材料的质量非常完美无瑕，所有的技术都被埋藏在奢侈品层下面。Merc的Comand系统仍然不是最直观的，现在显然感觉到一代，但它是完全特色的，屏幕看起来很棒。

优雅，流动的破折号让你从60年代提醒你的Mercs。大屏幕增加了技术呼吁。质量所有，但完全无瑕。

捷豹的破折号是非常华丽的，它的凸起交流通风口，复杂的层和“Riva Loop”的连续木饰有折断。门上有厚厚的单板板，也可以像外观一样，有一些毫无讲话的机舱。这也适用于材料和构建，虽然随着整体而改善，但在另外两辆车后面仍然是某种方式。这次数字仪器集群是新的，触摸屏是新的 - 它使用JLR的最新Incontrol Touch Pro系统。虽然它充分挖掘了它所带来的所有功能的努力，但这种功能包装的信息娱乐系统工作的流动性非常令人印象深刻。这使得Jag没有春天的旗舰轿车的较大屏幕更令人失望。

新的7系列DASH是前车的量子跳跃，纯粹在适合和结束方面，它不仅仅是S级的比赛。它也是真正的金属，厚实和富含木纹，金属开关设备和柔软皮革的慷慨泼湿。然而，设计仍然有点过于功能，并且没有与JAG或MERM的视觉影响相同的视觉影响。至少，看起来非常有技巧，这是因为它是。一切都有一个数字显示;即使是AC和座椅加热器控制器也是本身的微小触摸屏，其实际上使得它们在移动上使用非常棘手。尽管如此，新的7系列是在这座技术山顶的顶级。您必须阅读我们的730LD的道路测试，以获得全面的降低，但新的I-Drive很容易在周围最好的系统。它比以往任何时候都滑滑，除了通常的控件外，它现在也有触摸屏和手势控制。然而，后者的功能有限，不起作用;它显然是其婴儿期的技术，下次更新应该更好。

权力的游戏

座位：大多数汽车中的一个必不可少但不感兴趣的事情，而是这三个最重要的元素之一。在这些车中，某些事情被认为是必不可少的。电动调整和斜倚所有四个座位，后部，电动后窗和挡风玻璃的按摩设施，双天窗，后娱乐屏，四区汽车气候控制，以及这是印度，后中心扶手折叠如果您想带来第五次乘客的情况下。你可以肯定的另一件事是这些拉伸轿车的任何一个都有充足的房间;由于该倾斜的屋顶，唯一的XJ比另外两个少量少。

Jag的椅子提供负荷支持，但备用余量有点短; SLIM Windows减少了一点的外部可见性。

捷豹也感觉就像它具有最大的缓冲。你觉得你坐在“座位上”而不是'在他们身上，这给了一个像对方那样的支持，这给了一个像福利一样的感觉。绗缝皮革通过任何标准丰富，柔软，感觉很好，就像一位古老的英国酒吧扶手椅一样好。有点厌倦是XJ的后座椅控制在门，中心扶手和AC控制台之间分裂的方式;他们应该有一个地方。您可以，相反直观地，从前面的触摸屏调整所有这些。

BMW为后座提供最广泛的调整阵列，您可以真正找到一个景点，即使是最漂亮的框架也适合。一旦你在那里，从扶手中取消围绕三星平板电脑，并在座位上闲逛，向百叶窗到娱乐，到气候控制。我特别喜欢靠背在中间有铰链的事实，因此您可以在不失去斜倚角度的情况下获得更好的肩部支持。谈到角度，它确实感觉有点奇怪，因为斜倚座椅向外推动你，而不是让你进一步下沉;最好不要一路倾斜。

宝马的舒适座位提供了各种调整，但完全倾斜的位置感觉到一个尴尬的TAD。

但总的来说，它是具有最佳后座的S级。椅子刚刚完全轮廓，虽然它们没有提供与7系或缓冲一样的调整相同的调整，但毛绒作为XJ，它们只是最舒适和支持的。他们倾斜的方式是完美的，虽然这三者都让你从后方向前移动前乘客座椅，但Merc是唯一一个让你折叠脚休息的人。对于柴油车，梅赛德斯也巧妙地删除了司机 - 夜视，前座位记忆，前座椅按摩和360度摄像机的功能，并保留了在后排座位上想要的一切。同时，宝马已经给了前排座椅加热器，但不是后部，但其他一切都迎合了背部。在锯齿中，所有四个座位都是加热，冷却和提供按摩，所以每个人都赢了。

空气最大

是的，所有四辆车都有空气弹簧悬挂了所有四个轮子，而这可能在这类昂贵的豪华轿车中听起来常态，直到最近，那不是这种情况。以前的7系仅在后面的空气悬架，虽然它在极限上处理得很好，但它没有很好的乘坐质量。新款7前面不仅有空气弹簧，整个系统已经过分校准，令人难以置信的快速反应。因此，730ld终于乘坐了它的价格和位置。然而，远离舒适+模式，因为汽车漂浮过多，甚至最轻微的波动。标准舒适模式不会像你一样移动你，仍然是枕头软。将其移到体育或运动+，突然间，身体卷和浮动几乎完全消除，而且比大多数“凡人”汽车更舒适。有一件事，有点棘手 - 啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪！标准设计纯卓越版本获得18英寸车轮和50型材轮胎。然而，真相是，7系刚刚在任何模式下都没有完全安定下来，并且在表面上的表面较小的表面上总是有一丝神经机身运动。

驱动模式严重改变了BMW的动态;舒适+和运动+之间的对比是鲜明的。

与此同时，捷豹队从19英寸车轮缩小到18英寸，为较高的50和45轮廓（前后），和美学上的说法，这是一个改变我们不乐于愉快的变化。更重要的是，尽管那些轮子，XJ总是很好地骑行，所以举动似乎有点不必要。你没有得到五个驱动模式，如7系 - 只是两个 - 舒适和运动，并且坦率地，这种模式之间的骑行似乎没有太大的差异。在舒适和身体控制之间是一个很好的折衷，但它与运动模式中的7系相比滚动过多。jag的另一个变化是从液压到电力转向的移动，但如果我们没有告诉你，你可能不会猜到。有如此多的令人愉悦的反馈，但它足够轻盈 - 它使XJ即使在低速下驾驶的乐趣也很棒，这很好，考虑到其中任何一个都有往往的轨道。总的来说，您可能在新的7系列快速上升到Ghat Road的新7系列中可能会更好。美洲虎可能会带来更好的情感联系，但凭借其感觉方向盘和精彩的暂停，这是730Ld，这是弯曲的越优胜。

轨道车的对立性是梅赛德斯 - 奔驰S级。与其他两个不同，它没有运动性，为什么要这样做？这是一个豪华轿车。转向不是剃刀锋利，但它是流畅的，非常直接;非常轻松的道路礼仪意味着你甚至想要尝试在愤怒中驾驶这辆车。有一个运动按钮，但所有真正确实保持身体运动检查;事实上它是大多数印度道路上更舒适的模式。这是该测试中最好的骑车，虽然宝马现在比以往任何时候都更接近，但最后一定程度的技巧属于Merc。

Merc的底盘清楚地调整了舒适;即使是运动模式也感觉毛绒，但它也允许它骑得相当平坦。

天鹅绒左轮

与处理一样，S 350D的发动机也不设计为快速或运动。它是丝线光滑，非常线性和渐进性，非常精致。你只是不想推它。事实上，整体上的细化在S级中最好，但再一次，宝马真的，真的很接近。虽然S级2,987CC V6柴油的620nm扭矩输出与730LD相同，但具有最高的遏制重量和最低功率输出，毫不奇怪的是大Merc是这里最慢的汽车，近八秒钟达到100公里。悠闲的七速齿轮箱没有帮助，这擅长在比率之间静默地滑动，但在您想要快速降档时不太迅速地捕捉。但是，紧急不是这辆车的东西。

它肯定是XJ的事情。在300Hp和700nm时，Jag的3.0升柴油v6比其他汽车中的jag的3.0升柴油v6更强大和扭矩。这是前车的双涡轮增压装置的修订版，但增加了电力的噪音，但不符合糟糕的方式。虽然没有像其他人那样精制，但Jag的v6柴油是一个很好的灵魂咆哮。在八个速度变速箱踢下来之前捣碎了你的脚，在八速变速箱之前有点暂停，但在那之后你最好是警报。大猫只是疯狂地前进。事实上，所以突然的是，即使在缓慢的速度下也平稳地驾驶这辆车是棘手的。当你真的为了它而虽然，那是非常激动的，这是一辆你喜欢快速驾驶的汽车。

随着所有的戳，XJ应该是最快的 - 但是没有，那个区别属于新的730ld，如果只是只是 - 它的6.2SEC 0-100时间击败了JAG的6.4分。出于一开始，它有点轻，但更为关键，其版本的ZF八速自动的版本要更好地校准。它与较低的档位更聪明，通过齿轮更快，能够更干净地发射7个，犹豫不决。BMW电机，如此，只是喜欢Rev，虽然它可能缺乏XJ的流利感，但更乐意在开放的道路上追逐红线。蛋糕上的结冰是齿轮箱的二元性，能够在舒适模式下光滑且奢华，但随后在运动模式下闪电。事实上，这总结了新的7系列非常好的豪华轿车一分钟，令人兴奋的运动轿车接下来。

众神的魅力

我仍然认为捷豹XJ是这里最具魅力的汽车，这是考虑它的充分理由。如果不是那样，那么价格靠近Merc的价格靠近Rs 8 Lakh，比M Sport BMW的近17万卢比近17万卢比。它仍然可以转动S-Class和7系列可以混合在背景中的头部。但是，尽管新的LED前照灯和花哨的触摸屏来说，尽管新的LED头灯和花哨的触摸屏，但它现在感觉到它，特别是在机舱内。

宝马和梅赛德斯之间令人难以置信的是，比以往任何时候都更近。7系列终于拥有乘坐质量，与其剃刀 - 锋利的动态一样好，机舱质量已经达到基准，如果没有超越它，那么的令人惊讶的技术和小植物的数量只是让其他人吹走了。最好的部分是它可以在你愿意的时候发挥豪华轿车角色，如果你想拿轮子，它也会刺激你。但它真的乞求问题 - 有谁实际上与他们的长轴距柴油豪华轿车做了吗？我不确定他们。

不，你想要这些车的任何东西都在你在后座时舒缓你，从一天的董事会会议上被带回家。他们必须把剩下的世界锁在一起，让你保持宁静。美洲虎做得很好，宝马做得更好，但梅赛德斯做得最好。这是一辆在任何意义上都令人兴奋的汽车，但这就是整个点。它在关键区域中最好的是其他人 - 座椅舒适，乘坐舒适和精致。它可能没有新的7的流血优势技术，是的，它的工作是在一个明确的老学校的方式中，但它也默默地，顺利和驯化，降低了这个过程中的脉搏率，而那就是最重要的是什么。