2017年梅赛德斯电子类轿跑车在底特律亮相

新的梅赛德斯 - 奔驰电子级轿跑车已经在底特律电机展上公开亮相。展示的汽车是e 400 4matic，但它将将距离的射频点交给AMG工程的E50 4matic轻度混合模型，该模型将于今年晚些时候推出。

轿跑车的推出将成为今年广泛的50周年庆典计划，计划梅赛德斯的AMG性能手臂，并将成为首批接收德国汽车制造商全新的M256在线六缸汽油引擎的型号之一在S级亮相。

与电动压缩机和48V电气系统相结合运行传统的涡轮增压器，3.0升单元以标准幌子提供408HP。然而，一系列调整，包括更高的增压和内部修改，设定为在E50 Coupe中为动力总成的应用产生约456小时。

机壳

新的E级轿跑车已经从地上设计了比其前身更高档的定位。

通过采用梅赛德斯的最新MRA平台，E-Class Coupe的尺寸和定位均均增长。其长度为123毫米至4,826mm，宽度延伸为74mm至1,860mm，高度增加32mm至1,430mm。

轴距也延伸到113毫米的前身延伸到2873mm，而前后轨道分别上升67mm和68毫米，至1,605mm和1,609mm。

较大的占地面积为私人舱提供了额外的18毫米的头部机舱，50毫米的肩部室和38毫米更多的肘部室。内部空间的增加在后部镜像，可额外的74毫米膝室，15毫米的头部室，34毫米的肩部室和13毫米的肘部室，旧型号，使用与取代的C类轿车相同的平台。

技术

四位座椅的设计宽松对它的其他新型电子级型号，但它有许多定制触摸，包括新设计的空气通风口，自动为前安全带和独家装饰面板延伸送料臂。

关键要素包括用于仪器和信息娱乐系统的两个可选的12.3英寸显示器，后者可通过方向盘上的触摸板或中央控制台上的旋转控制和触摸板进行操作。

外面，独特的设计功能包括双刀片格栅和无框门。

引擎

提供三个E类轿跑车选择一个柴油和两台汽油发动机，从193HP到333HP的电力范围。

阵容从E 220 D Coupe开始，运行梅赛德斯的最新铝块2.0升四缸柴油机，193HP。由中档E 300轿跑车连接，由涡轮增压器为2.0升4.0级-cylinder发动机产生245HP。驯化常规阵容是E 400 4Matic Coupe，由Twin-turbo 3.0升V6汽油发动机产生333HP。

所有型号都配有梅赛德斯的内部生产的九速自动变速箱作为标准。E 220 D COUP和E 300 Coupe是后轮驱动，而E400 4MATIC作为其名称建议，将梅赛德斯的四轮驱动系统作为标准。

新型双门提供三种不同的悬架设施：基础钢 - 弹簧直接控制系统，钢 - 弹簧动态体控制系统，具有自适应阻尼和具有多室空气弹簧的空气体控制系统。

与动态体控制和空气机身控制悬架相结合，E-Class Coupe也得到梅赛德斯的动态选择系统，允许驾驶员改变四种模式之间的汽车的特性：生态，舒适，体育和运动加。

梅赛德斯将在未来几个月在印度的长轴距体型推出全新的电子类轿车。预计E-Class将在E 300 TRIM中提供由245HP 2.0升涡轮增压电机和E 350D形式的E 350D形式提供，由Automaker的258小时3.0升V6柴油单元提供动力。来自当前模型的2.1升柴油不会被携带。