新的土地罗弗后卫将成为品牌最高科技的汽车

新的后卫，土地流动站即将替代的遗忘的67岁的图标终于离开了去年年底的生产，将利用技术更现代化，而不是最近推出的全新发现它终于在2019年初击中了市场。

在过去的20年里，过去20年来的陆流动站巧妙地适应了传统的防洛克制动和牵引力控制系统，以先锋山下降控制和地形反应为其强劲的4x4型号，决定使新的后卫成为世界上最有能力的越野车辆。还应理解，在最终开发时对底盘系统进行进一步的电子增强，以便后卫生产开始。

即将到来的越野，其主要工程是完整的，目前正在全球秘密地点以原型形式进行测试。Jaguar Land Rover Ceo Ralf Speth在最近的巴黎告诉我们的姐妹出版社英国，表明他一直在测试捍卫者骡子，这是非常有前途的，而且造型也完成了禁止一些细节，看起来“很棒”。

与其他最近的模型相比，陆虎似乎争取与新后卫的商业案例斗争。这可能是为什么该项目延迟的原因，为什么传出模型的生产至少延长了两次，为什么旧​​车的消亡与其更换的推出之间会有三年的差距。

几年前，土地罗孚老板引用2015年作为新的后卫的理想发布日期，这首先是该公司的“三大支柱”模范战略的第三部分。老板始终表示，该公司的未来将取决于三个家庭，即支柱，即后卫，发现和范围流动站。

根据行业观察者的说法，延迟的延迟的黑头是近年来每年销售旧后卫的销售很少达到20,000人，缺乏现代化的经济水平，可盈利生产。杀死后卫计划的想法也有时讨论但被驳回。

在这种情况下，公司可理解地讨论新辩护人的生产水平，但很明显，需要每年50,000多次销售，以使下一代模型成功。这占土地罗弗设计师的清晰标志，为最新发现的设计“韧性”的设计“韧性”，留下了足够的空间，为一个新的防守家庭。

至关重要的是，在巴黎证实，新的后卫将基于范围流动站，范围流动率运动和发现的铝制结构，这意味着它可以共享所有铝制车身商店和这些模型的最终装配程序。然而，SPETS还证实，后卫的结构需要“许多不同的元素”，以提供极端的力量和耐用性客户将期望土地漫游者最有能力的越野车。

“这是我职业生涯最悲伤的时刻之一，最终生产旧后卫，”斯宾斯说。“所以我们很难努力给它一个真正的继任者。”

然而，尽管是真实的目标，但它是明确的土地流动站，旨在通过生产其新模式的文明和铁杆版本来扩展后卫的市场上诉，以便在旧的途中作为所有车辆销售后卫永远不会。

尽管商业案例的谜语，但是土地漫游者老板知道他们需要后卫并说它将发展成为一系列模型。防守者肯定分享范围漫游者的两个障碍物 - 2922mm和3120毫米的标准和长轴距，但其悬垂可能更短，特别是在后方，地面清除和到达，出发并且断裂角度将使它比任何其他土地漫游者都更加越野敏捷。

不同型号的整体长度可能比范围漫游者的4999毫米和5199mm长度少于200至300毫米，这将使防守者比兄弟姐妹更小，更具更多的操作。在三门式模型上没有任何词，但甚至可能甚至更短的版本可能的可能性，陆流动站可能会反对它。

后卫相对于其铝兄弟姐妹的低批量和低价格意味着它将最有可能在去年年底宣布的土地流动府的新斯洛伐克工厂，其中制造成本将低于英国。JLR先前已在斯洛伐克设施中制作，这将能够使公司的铝制型号，将在今年年底前开始，每年有15万辆的“初始能力”，但那些已经看到新复杂的人相信的人它最终会远远超过它。如果英国从欧盟出口导致英国制造模式的关税障碍，生产计划可能会进一步膨胀。SPETH表示，在斯洛伐克建造的第一个模型将是“我们知道如何制作的东西” - 可能是捷豹F-Space。

确认新后卫的铝结构使充足的线索是其机械布局。用于发动机的纵向前部安装始终被认为是具有高和低比齿轮组的单独的转印箱，但直到现在从未确认过的事实。

暂停可能是发现/范围流动站的全独立设置的版本，钢泉，用于传出发现4的入门级版本，鉴于预测防御者驱动程序持续低优先级空气弹簧可以调节的骑行高度。

新的防御者看起来肯定是使用四缸版本的JLR模块化ingenium发动机，在Wolverhampton附近的新手和已经扩展的工厂制作。但是，虽然外出后卫只有一个发动机选择，但柴油，对欧洲柴油机的未来需求和制造成本的不确定性，以及对美国和亚洲的汽油的清晰偏好，使得防守者将被提供两种发动机。与Ingenium-Engining的发现运动和范围罗沃克一样，新的防御者也有望提供手动和自动变速箱的选择。

两年后，没有关于价格的言论，但陆路流浪者已经善于充电“保险费”，已习惯于徒刑的价格迅速。任何想要更便宜的模型的人都必须等待传闻的“婴儿的土地漫游者，这至少需要三年。