现代Elantra vs斯柯达ocvavia与雪佛兰Cruze柴油比较

现代从未妨碍过执行轿车公式。它在2004年在印度发起的首创埃斯特拉，成功有限。当Elantra铭牌在2012年延伸到印度后，在四年的差距与挽救的“流体”版本之后，这辆车没有赢得超过一半的买家作为博德斯勒。然而，这个最新一代的Elantra的机会似乎更加明亮。除了引人注目的设计抛开，它有一个聪明的新内饰，它装载了设备，更重要的是，它也竞争地位。

相比之下，斯柯达Octavia是该段中最昂贵的汽车。但这只是包装的一个方面，因为斯柯达寻求让你的强大建设，高品质的内饰和令人兴奋的驾驶体验。Chevy的Cruze来自今年早些时候的更新，与细分市场中最强大的发动机，运动舱和以前的设备更新。

对于这种比较，我们已经考虑了这三辆汽车的柴油自动版本，这应该解释为什么我们已经遗漏了流行的Corolla Altis - 丰田不会使Corolla柴油用自动变速箱。我们的唯一重点是在14-20万卢比范围内挑选最佳柴油自动轿车。

他们喜欢开什么？

如果有一件事，现代Elantra的发动机脱颖而出，它必须改进。在空闲状态下含有最小的振动，即使在恢复发动机时，噪音水平也保持相对较低。Elantra的128HP，1.6升柴油发动机是这里最小的，也是最少的功效。没有惊喜，那么在从站立开始或穿过齿轮时谈论加速时它并不像竞争对手那么快。但是，尽管人数所说，Elantra并不缓慢，日常研磨，表现不足。事实上，Elantra的易于自然使它成为一辆你愿意开车的车。

Elantra感觉光滑，易于开车。以低速骑行很好。

您不能完全绕过地板上的电力交付的轻微延误，而是令人讨厌的是，由于三种驾驶模式，您可以在更换发动机，变速箱和转向设定的情况下进行三种驾驶模式。标准是默认模式，工作正常，但我们确实希望六速变速箱更快地换档。在ECO模式下，设置针对效率进行了优化;调整齿轮箱以转换为最高可能的齿轮，以便保持发动机Revs低。表现，结果受到了打击。当然，如果你匆忙的模式是运动的。变速箱在此模式下更快地响应，并保持更长时间的齿轮，以利用所有发动机的电源。ELANTRA还允许通过齿轮杆手动控制齿轮箱，但可悲的是没有桨叶移位器。

另一方面，Octavia获得了桨式移位器，重要的是，还提供了许多原因使用它们。当然，斯柯达的2.0柴油发动机制作了一路中间143HP，但这是发动机生产能力的方式，使其成为最令人兴奋的方式。踩到加速器踏板的努力，有一个暂停，然后是一个大的电力浪潮，使前轮胎用于抓地力。更重要的是？该发动机对柴油自由拓展，并易于旋转到5000rpm。干燥的发动机耦合到超快速的六速齿轮箱，可在自动和手动模式下提供瞬时换档。八仙期也是最快的100kph。0-100KPH提出9.34秒，使其比Elantra和Cruze更快。此外，由于手头的性能和准备好电源，Octavia可以进行超越交通。我们是否会提出消极，这将是来自发动机的无人机，闲置时经历的振动使其比Elantra更加嘈杂。

斯柯达觉得最活跃的驾驶。以低速骑行有点僵硬。

不幸的是，嘈杂的发动机是克鲁泽买家将不得不住的东西。2.0升柴油机在闲置时发出尖锐的咔哒声，但谢天谢地在您构建速度时均衡。随着166小时的水龙头，克鲁泽的发动机是这里最强大的，性能令人印象深刻。当您踩到加速器时，有一个强大的加速和相当大的冲床。然而，Cruze在平均驾驶条件下感觉最好。以100％驱动它，您可以告诉发动机不喜欢疲软，而变速箱也很慢。这确实可以通过公平的一点稀释驾驶乐趣。

什么也是潮拉伯是克鲁泽的处理，都处于低速和高速。镇上的转向剧烈，一般来说，克鲁泽并不像新的竞争对手那样敏捷。在那张笔记中，虽然真正的处理从来没有是现代汽车的强势点，但新的Elantra确实比前辈更好。它仍然不是一个疯狂的令人兴奋的车，但它握得很好，并且觉得组成和种植在角落。驱动模式改变转向权重 - 从ECO模式中的光线从轻微的运动中加权，后者确实有助于与汽车连接额外的连接。再次，它是八花花，感觉是曲线中最运动的。转向很轻，但流体也有足够的感觉。它感觉安全，安全，让您在您最喜欢的道路上驾驶有点更快。与此同时，从车轮后面，八仙期也设法感觉比其大小小，这是特别有用的。

Cruze的Punchy Motor正在进行改进。骑行是一致的。

Octavia中有些扰流板是低速骑行。悬架设置绝对是三个中最硬的，而且由于散落在我们城市的较小者坑洼的汽车砰砰声。简单地说，业主不会像舒适一样舒适，因为他们可能在城市的Elantra。在骑行方面，现代有一个袖子。低速骑行是舒适的悬浮液，几乎所有的道路都浸泡了这一切。暂停的工作默默地，即使它在一些恶劣的治疗领域的结束时，也是如此之多，所以你最终会在被吵闹的道路上占据一些自由。拿起速度，即使以三位数的速度也保持骑行。然而，Elantra并没有像八仙期一样平躺，也有一些身体运动。

请原谅双关语，但克鲁泽为一个好巡洋舰制造。雪佛兰在高速时感觉稳定，并且在速度下突然不需要的凹凸，而不会感到痉挛。低速骑行是Elantra的第二次。 Cruze在潮流中采取中等大小的凸起，但更清晰的颠簸确实抓住了雪佛兰的守卫。此外，悬浮液也令人噪声。

他们喜欢什么？

在Elantra内部的步骤，欧洲设计主题仍在继续。仪表板设计具有吸引力但功能较大，带有大型8.0英寸触摸屏乘坐中心。信息系统很好，使用简单，还有一个有用的拆分屏幕布局，可以在您需要的所有信息中包装。在仪表板上定位高，Elantra的大型中央空气通风口做得很好地冷却大舱。前排座位慷慨地匹配，舒适，甚至对大型乘客提供了丰富的支持。更重要的是，Elantra还可以在炎热的一天融洽的前排座椅，以保持背后凉爽。司机还会喜欢转向，因为它感觉很好，而且具有令人满意的HEFT的开关设备。

材料的质量，适合良好。Dash获得软触摸塑料，按钮具有触感。

还有什么帮助升高内部的氛围是良好的适合水平，并且在软感塑料中完成了很多表面。由于后座是触摸低电平，大腿支撑是一个短暂的，甚至是足够的，事情并不像背面一样玫瑰色。此外，司机驱动的买家有大量的吉拉姆散布，机舱也没有任何道路噪音。

如果Elantra的舱室成效，Octavia坐落于上面的一些痕迹。毛毡内衬口袋的内饰质量和一切都是皮革室内装饰的外观，感觉丰富。添加到高级外观是斯柯达的黑色和米色小屋主题，使已经宽敞的舱室看起来很常见。Octavia的仪表板不会破坏新的地面，但它很整洁，整洁，也很评为实用性。6.5英寸触摸屏信息娱乐系统有有关报价的有关信息的负荷，但它根本不是作为现代单位的流体。前座位乘客被治疗到这里最大的座位，舒适度也非常好。Top-Spec Octavias还获取内存座位，这是一个有多个驱动程序的家庭中的一个有用的功能。它只为后座乘客效果更好。座位相对较高的位置，很容易有最多的血清和余量，而坐落的相对较高的位置。 然而，有些发现后座靠背定位了触摸过于直立。

Cruze Gets Corvette SportScar样Twin Cockpit。触摸屏有点小。

在八仙期去之后，克鲁泽的小屋比真正的速度小。后距离鼠李显着下降，驾驶室宽度不足，三位乘员和背部的余地也是有限的。前排座椅深深地撑起来挥霍，并给出运动型感觉，但也证明是因为Ahem，更健康，占用者而过于舒适。在仪表划线布局中，有一丝雪佛兰的标志性魔术师赛车，效果很好。然而，塑料质量落在竞争对手上，甚至面板均匀均在整个机舱内不一致。Cruze的新触摸屏信息娱乐系统也不是伟大的。对于一个，它在中央控制台上设置了太深，以便于访问。该界面也不会通过此价格传递一辆汽车的集合。

设备和安全

所有三辆车都有16英寸合金轮，LED日间运行的灯，天窗，皮革座椅，巡航控制，后部停车摄像机和倾斜，以及其转向轮的伸缩式调整。所有三辆汽车都会得到气候控制，尽管Elantra和Octavia也获得了更全面的双区单位。克鲁泽也令人惊讶地错过了后部空气通风口，而Elantra是唯一可以获得通风前排座位的汽车。

这三辆汽车中的每一个也都有转向器安装的音频控制，蓝牙用于电话和音频功能和触摸屏信息娱乐系统。Elantra拥有最大的屏幕，就像Octavia的系统一样，与Apple Carplay和Android汽车捆绑在一起。Skoda提供了八面游戏，也为前座椅提供了带有桨式转换器和记忆功能。

我的“17 octy得到了导航;屏幕慢，有时响应，很多车辆设置提供。

在安全功能方面，Elantra和Cruze每次获得最多六个安全气囊，而Octavia共有八个。

所有三个轿车都可以为所有四个轮子的圆盘制动器以及防抱死制动器，而Elantra和Octavia也可以获得电子制动分布。

买和拥有

仅适用于完全装载的SX（O）变体，Elantra柴油自动成本为19.19 Lakh（前展厅，德里）。重要的是要注意这是一项介绍性价格，徒步旅行于2017年1月加息。Hyundai在Elantra提供了一个三年/无限的里程保修。这些汽车，雪佛兰克鲁泽自动，价格为17.45万卢比，是最实惠的。它配备了三年/ 100,000公里的保修。Skoda Octavia是最昂贵的竞争者。它有三种柴油 - 自动变体售价在19.99-22.64万卢比之间，所有这些都可以获得四年/ 100,000公里的保修。

判决

今天曾经是流行的雪佛兰克鲁泽作为一辆经过其巅峰的汽车。是的，克鲁泽有一个强大的发动机和一个体面的骑行，这是一个很好的驱动器，但鉴于其竞争力较轻，它在许多领域缺乏速度。但它也是最便宜的，这是你应该对一个感兴趣的主要原因。明年来全新的克鲁泽，值得等待。

如果驾驶经验是主参数，八幼伐是你的车。它有一个穿着潮流的电机，漂亮的转向，真的很开车。它也有最好的内饰，也是最奢华的，并且拥有最好的座位。八个安全气囊，它也勾选了必要的安全箱。然而，八十八个昂贵的版本在Elantra超过了rs 3.6万卢比，而且比克鲁泽更高了5万卢比！随着八仙期的是，它有点伸展，也很容易维护。斯柯达与经济实惠的服务套餐和一级领先的保修交易，但它仍然是一辆比头部更适合心脏的汽车;特别是考虑到汽车价格如何落下。

新的Elantra是从它取代的汽车的一大步，并提供了一大批。在这个柴油自动幌子中，有足够的力量让您满意。发动机精制和光滑。它拥有三大的最佳低速骑行，这在我国绝对是一个很大的优势。Elantra应该有点涉及开车，如果它有一个更好的后座，那将是一个更令人信服的选择。但是，对于金钱来说，Elantra肯定是最有意义的，是那个刚刚出现的人。