Maruti的测试设施推动全球产品开发

Maruti-suzuki从“印度”到“在印度创造”的使命已经推动Maruti的罗克，哈里亚纳州的测试设施。大规模的600英亩图具有超过30公里的测试轨道和全面的碰撞测试实验室。这些设施也将作为未来Maruti和Suzuki全球模型的证明和验证理由。

该设施，其中大部分已经启动和运行，将在2019年完全运行。它将有助于为新产品开发提供端到端解决方案，并在完成时，它将有一个排放实验室，变速箱实验室和高级乘坐和处理测试中心。

总投资3,800亿卢比的中心将帮助Maruti从概念开发汽车的最终验证，只有日本铃木的有限帮助和咨询。验证和研发中心将有助于加快整体过程。早些时候铃木不得不在古尔冈和滨松之间来回航空公司。将更快的东西更快地移动的是，供应商现在可以访问测试轨道并将变化直接变为测试汽车本身。

高速测试轨道碗由一副两公里的伸展态组成，每侧有35度的银行。该碗的设计速度为190kph，这意味着您可以在没有制造轮子的情况下驾驶它，直到速度太多。此外，还有耐力轨道，包括为印度坑洼，砾石轨道，泥泞轨道和用于制动测试和滑块等的低摩擦轨迹而设计的摊铺机。

还有内容的是Maruti的全面崩溃测试设施。用于认证新的Vitara Brezza - 印度的第一辆车被认证（AIS 098，56kph）和侧面影响崩溃 - 它还由允许后部影响和其他人的设施组成。

碰撞测试中心，也是印度第一次，拥有专门的行人安全实验室。在这里，汽车的鼻子和人形腿部和头部之间的碰撞试验，帮助工程师设计危害的汽车。

为此，Maruti采用了一种在下腿，膝盖和上腿之间分开的目的内置的假腿。这种生物裂缝（Flex PLI）包装了十多个传感器，具有玻璃纤维骨骼，橡胶皮和应变仪，以测量弯曲运动。

这些测试的数据将使通过防止膝盖弯曲弯曲的腿部不会永久地瘫痪行人的汽车更容易设计，通常是与保险杠接触的点。

在单独的测试中也测量是由人体对汽车发动机杆的影响产生的力 - 行人死亡的最常见原因。这有助于Maruti改变发动机罩的形状，使其更好地吸收影响，并且还对帽子下的硬盘进行变化，在许多情况下是实际损害的最大损坏。

制造商目前为其产生的每辆新车崩溃35至40个单位，但公司旨在将此作为实际碰撞测试与崩溃测试模拟之间的分析。模拟结果目前只能接近85或90％，这仍然是某种方式。

除了碰撞测试中心，Maruti建造了一个虚拟校准实验室。在碰撞测试中获取事实数据的基本要素，每个虚拟都用几十个负载传感器和加速度计连接，数据与坠机后的汽车与事件发生后的数据。正如您可以想象的那样，每个假人都需要在崩溃后重新校准。

在Baleno使用的Maruti的Tect平台中可以看出全方形的碰撞测试中心的好处。虽然大部分作品最初在日本进行，但这里有一个崩溃的测试中心将显然有助于未来的模型。它将帮助公司工程师的车辆结构，即它可以针对安全优化以及更好的燃料经济性和性能进行优化。它将有助于告诉工程师在哪里使用更昂贵但更轻，更强大的高抗拉钢部分。例如，Baleno比铃木相似大小的汽车近90公斤，这对这一尺寸的汽车来说这是一个巨大的量，这也旨在满足更高的安全标准。

然而，根据CV拉曼，ED工程的巨大测试设施的最大优势是Maruti的1,400名工程师可以立即看到变化的影响。事实上，投资工程师是Maruti多年来一直持续完成的。近35％的研发工程师在日本铃木培训，长达两年，致力于现场项目。这使得Maruti从一个刚刚为公司制造汽车的人生长，即今天具有概念性，设计，工程师，测试和验证产品之前的能力的能力。Brezza是迹象的。铃木日本将始终在每个项目中发挥重要作用，因为如拉曼解释说：“即使在印度的我们在印度正在学习，他们的知识基础和专业知识甚至是如何继续扩大，所以他们总是会有几步。”

但是Maruti肯定是从本地处理的最初几个项目中的长途途中 - 2003年禅宗的整体，2005年与全球研发团队的共同设计，然后是新的新的alto 2012年。

像Brezza和Ignis这样的模型已经被证明是通过AIS 098抵消测试要求，Maruti已经开始认证其一些早期的汽车，如S-Cross，Ciaz，Baleno和Eartiga，以满足只能进入的规范武力于2019年10月。

什么是清楚的是，这家新设施将在2020年到2020年艾哈迈尔平Maruti达到20辆新车的目标。

安全规范的政府路线图实施DateSteStnew Modelsisting Modelfull额外距离2019年2019年Offsteber 1,2019Offset 2019 offerallober 1,2017october 1,2010 2019侧面撞击福音1,201020121010

Maruti Suzuki的Snapshot of Facilityr＆D Center，Maruti Suzuki India LimitedLocatrohtrohtak，哈里亚纳州（距离新德里约有70公里）地区600 acaceinvestmentrs 2009年Landaugust 2009年Landaugust的3,800 Croreallotment 2009年建筑阶段 - Inovemberetion 2015年阶段 - IIMARCH 2019年的工程师2019年MSIL（研发）超过1,400

Maruti的测试轨道的快照Rthengendurance的Rohthtak R＆D FacilityTestNumber1911.7kmnvh和刹车93.7kmhigh-speed313.4km