在成本削减驱动器中轴上轴上的塔塔电机的未来计划

一方面，Tata Motors推出了比以往更快的新型号，但另一方面，在另一方面，印度最大的本土汽车制造商正在踏上未来项目的巨大成本削减驱动，这些项目被视为对公司业务的分心或不核心。Tata Motors的面包和黄油CV业务已经看到盈利能力和市场份额剧烈下降，2017年4月至5月至5月的历史效率为38.70％。这在孟买房屋和公司N Chandrasekaran最近举办了警报响铃，最近强调了公司的国内业务。

“商业车辆部门目睹了市场份额的持续下滑，乘用车绩效被静音，”他说，在第72届塔塔汽车的年度报告中发言股东。削减是其业务项目以及管理薪水等开销的支出，甚至办公室租金。

Tamo on
Cont Tata Motors Sub-Brand Tamo已经搁置了。该宣言是开发独立于主塔塔阵容的有抱负的车辆，公司还展示了它是首个产品的最新产品，即Racemo。建于多材料夹层平台，被称为“MoFlex”，SportScar将于今年晚些时候推出，其次是其他车辆，包括一个小型城市汽车和电动交叉。

然而，计划现在正在扩大缩放的东西，并且公司在将整个拍摄的冰上放在冰上之前，公司可能只会产生少量的racemos。据公司来源称，一些董事会成员认为，达到250亿卢比的投资将从地面上获得Tamo项目，将更好地花费恢复简历业务。

自1998年以来
，日内瓦在参加每个日内瓦电机节目后撤出，在那里推出了籼稻和野生动物园，塔塔电机将跳过2018年版。该公司已经错过了7月份付款的截止日期。明年将是该公司的第20届直达日历，被认为是日历中最重要的电机节目，但估计在开发概念和参与展会上的估计是20-30亿卢比被视为不必要的费用。

此外，没有直接计划在欧洲市场推出新型号，顶级管理层认为它没有任何有线表明，除了没有看到灯光的概念汽车。

闪回：塔塔电机在日内瓦首次亮相，籼稻是1998年的谈话点;由前谢里·塔拉瓦特的前骑士和传记师普及，普拉斯·塔拉瓦特博览会揭幕，然后是WorldDiana Hayden。

Prima卡车赛车
速轴塔塔电机也在推动到T1 Prima卡车赛车冠军，这是在佛国际回路的佛陀国际赛道上推出的。然而，这一高度公布的系列已经很少促进销售PS或卡车制造商的形象，并且再次被视为不必要的分心和巨大的成本。根据来源的说法，汽车制造商在赛车系列赛车系列上一年的赛车赛，汽车制造商已经花了一年，这是塔塔电机的宠物Pothody的宠物项目。 Pishrody of of of公司，上个月被吉兰·瓦格所取代。

薪水和办公支出削减

除了拔出业务项目的插头，塔塔电机也削减了管理的薪水。根据其年度报告，董事和高级管理层在他们的家庭工资中得到各种削减。哈丁德拉·帕拉托（Ravindra Pisharody）执行董事，商用车辆去年减少了17％，而C. Ramakrishnan，该首席财务官率为2％。但是，其独立董事董事们在以前的薪酬中跳过跳跃。塔塔汽车最近也将整个国内车辆办公室搬迁到更实惠的位置。

Tata Motors独立车辆业务（不包括JLR）录制了损耗。最后财政损失在截至2016年3月31日止年度截至截至截至3月31日止年度的2,480亿卢比，明显高。

该公司现在正在战争基础上，专注于恢复市场份额，降低成本和改善卷。在最近给员工的一封信中，董事总经理Guenter Butschek表示，接下来的3-6个月对公司来说绝对至关重要。“我们的商业计划将在销售/市场份额和财务业绩方面非常苛刻，延伸目标，”他被引用如此。