阿斯顿马丁DBX设计签约; 2019年推出

Aston Martin DBX的设计已被签署，而制造商的激进举措将从2019年底开始进入SUV段，以改变104岁公司的财富，该公司已在其波动历史上宣布七次破产。

DBX将对Bentley Bentayga，Lamborghini Urus，Maserati Levante和顶端范围罗弗斯和保时捷Cayennes竞争对手，在豪华4x4段中。然而，首席执行官Andy Palmer说，DBX将与他们分开“因为它没有牺牲任何美容来实现其实用性或表现”。

在2014年在阿斯顿马丁担任职位之前，帕尔默设想了SUV项目，并在工作的第四天正式踢球。“当你谈论像阿斯玛丁这样的公司跑来跑步时，你会在雇用之前通过你的想法与所有者一起谈谈，”帕尔默说。“我的信息很简单：如果阿斯顿马丁想要生存，那就必须做一个SUV。”

“在我的第四天[作为首席执行官]，我必须花一些时间与Marek [Reichmann，Design]，我告诉他我想要DBX。那是10月，我告诉他我想要一辆概念车在下面的3月开始在日内瓦展示。“

“他和他的团队致以回应。阿顿的许多美女与大型汽车公司相比，我们可以快速移动。如果达成协议，我们可以离开房间并立即开始工作，而无需多层演示。它是振奋的，我认为我们正在开始解锁现在的好处。我希望今天的阿斯顿有一个令人口平 - 但从不傲慢 - 它没有一段时间。“

DBX概念在日内瓦在2015年被揭示为双门，四座式型号，由电动机安装在车轮内部并由锂 - 硫细胞提供动力。这辆车特色了几种其他高科技概念蓬勃发展，如F1式动能回收系统（KERS），以强调它在发动力技术的尖端，但雷克斯曼和他的团队还提出了突出更多实用元素，例如舱室和装载空间。

确认设计现已签署并正在签署的预生产骡子的构建，帕尔默表示，最终的汽车将携带大部分概念暗示的DNA。

他说：“有巨大变化的汽车的各个方面 - 也许没有比现在是一个四门 - 而且在比较的基础上，你将能够挑选许多已经修改的细节。但就纯粹的线条和汽车的基本核心原则而言，您将认出他们。“

Reichmann建议屋顶线必须远高于概念，以便为生产汽车提供额外的实用性。也释放了最终汽车轮廓的草图。

DBX将建立在新的粘合和铆接的铝合金架构上，原则上与DB11使用的原则密切相关。曾猜测阿斯顿将依靠部位所有者梅赛德斯 - 奔驰为其底盘技术倾向，但帕尔默说，阿斯顿首选利用自己的专业知识，尽管转向一些子系统和V8电力的梅赛德斯，但它会这样做所有的下一代车辆。DBX也将是第一个用四轮驱动销售的阿斯顿，但如果每个型号都有功能，那就不清楚。

范围顶级电源将来自阿斯顿的5.2升V12，将从DB11中的608HP和700NM单元重新调整。还将有一个AMG-Sourced 4.0升双涡轮增压伏波，其制作510小时和675nm及时 - 全电动动力驱动器，将通过Aston作为专有技术开发为威廉姆斯先进工程的投入。 Palmer已经排除了DBX的柴油版本。

然而，帕尔默证实，将开发出一个混合版本的汽车，但它不会采用插件混合动力技术，因为研究表明奢侈品汽车买家不认为经验足够溢价。

这种启示提高了Aston的可能性，使用来自今年日内瓦电机节目的梅赛德斯-AMG GT概念的高性能发电站。其混合单元将AMG的双涡轮4.0升V8与电动机结合在一起，以提供811小时的组合。在GT概念中，等同于0-100kph的时间不到三秒钟，尽管DBX将重。通过制动能量恢复和借助于汽油发动机，电池被充电。

然而，Palmer还强调了该公司在开发Hybrid Kers风格系统的学习，同时为Aston Martin Valkyrie Hypercar开发红牛技术，建议该公司可以使用修改版本而不是转向梅赛德斯。

在骑行和处理目标方面，Palmer强调了保时捷Macan的特点。“它可能动态地是SUV类别中最好的汽车，”他说。

DBX的内部设置为采取新的方法，设计团队必须超过以往任何时候的实用性。“有一些问题，你不能妥协，也许我们没有给予过去的信任 - 对于初学者来说，进出口，以及是否是你坐在或坐在的汽车，”帕尔默说。“DBX是在许多方面的阿斯顿马丁的革命，这意味着我们必须适应我们在地方的思维方式。”

“我们有一个永不改变的规则，这是我们不折衷美容。但是，如果您希望设计反映其4x4-ness并提供客户对这些汽车期望的那种实用程序，那么您可以找到实现方法。4x4需要大，需要传达安全和安全，但也需要容易进出。“

阿斯顿创建了现有客户的焦点小组，以提供投入，包括众多vauny的女性焦点小组，这是一旦概念汽车出现在概念车出现之后，这是公司的终身销量为70,000辆汽车的终身销售对女性。

“一些非常特别的客户已经看到汽车帮助指导我们的思想并提供反馈，”帕尔默说。“他们是我们的陪审团，我们的锚点指出了我们希望汽车实现的目标。

“女性陪审团特别令人着迷。这不是一个Aston Martin，它是任何一种购买者，这些团体真的帮助我们进入并理解我们以前从未专注的一些心态。“

在阿斯顿在威尔士圣雅山的新设施的DBX生产的准备进入了。除了建设所有大型阿斯顿，该网站已被指定成为公司的电气化和网络安全卓越中心。客户和工作人员接待区已经建成，并在三个机库中重新分成制造厂，全面摆动。在发布会上，预计750名新员工将在工厂工作。

圣雅斯在阿斯顿的增长中的作用将会作为未来五年的追逐六条新的模型线：今年新的Vantage，明年，2019年的DBX，是2020年的中途超级跑车，即2020年，是一家Lagonda Saloon在2021年和2022年的一只拉加顿SUV。

今年早些时候，该公司在十年上首次发布了第一季度利润，推动了DB11的销售额。阿斯顿自2011年以来发布了年度亏损，去年售出3687辆汽车。内部人士预测，今年P可以高达30％，帕尔默已引用大约7,000辆跑车的年销售额。然而，他希望能够及时，与DBX一起加倍，并被陆德纳斯推动。

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