2018年阿斯顿马丁Vantage透露

意味着为阿斯顿马丁为“陈述汽车”，该品牌已将其新的510HP VANTAGE带走了。根据其设计者，该模型还将展示未来的阿斯顿将如何变得更加敏感和自信。

双座是英国马赛克的“二十世纪计划”的第二次发射，在此期间它将在七年内介绍七辆新车。为了确保每个模型都是独特的，阿斯顿计划以更大胆的方式设计每个型号。

“设计团队正试图推动更多并展示每辆车的角色，”Designer Sam Holgate告诉我们的姐妹出版物Autocar UK。“Vantage是关于成为猎人。这是一辆你想要进入并追逐兰博基尼·赫卡哈恩或保时捷911.“的车。”

2018年的Vantage的前沿由一个运作的格栅主导，与其他主流生产Aston Martins相比，安装在最低位置。引擎盖是一个具有最小线的蛤壳设计。虽然涡轮增压v8电机不需要将空气通风口切成阀盖，但可以看到轻微的凸起将汽车与较旧的V12 Vantage联系起来，并为涡轮增压器为发动机罩下的气流创造房间。

侧翼刚刚在前轮后面的侧面切割特征，反映了品牌的传统侧面拖拉，减少了前轮胎的压力以削减阻力。

后部体育最戏剧性的造型;它由一个大型的较小的生成扩散器主导，另一个用于主流生产阿斯顿。隐藏物称之为扩散器的签名。“如果你看到这辆车超过你，你会知道这是一个阿斯顿马丁，”他说。Downforce由低前线，小后靴唇，平底鞋和扩散器产生，尽管它错过了任何活跃的航空。

Vantage的设计呼应了最近的阿斯顿马丁特价在Vulcan和Vantage GT12中看到的一些蓬勃发展。霍尔特说：“与特殊项目一起，我们可以比我们最初想到的更新，我们可以推动我们的DNA，这让我们有信心对生产汽车上的特色不那么珍贵。当你这样做时，它可以滚雪进入一些非常特殊的东西 - 但仍然是阿斯顿马丁。“

由Mercedes-Amg-Sourced 4.0升，双涡轮增压，V8发动机在DB11中使用，Vantage的电机稍微强大，生产510小时和685nm之间的2,000至5,000 000。阿斯顿要求0-100kph的时间为3.6秒，最高速度约为312kph，估计的燃油经济性为9.49kpl。

2018年的VANTAGE专门为V8发动机开发，v12版本可能遵循，但这一一代不太可能进行混合动力。然而，阿斯顿计划提供每一种新车的电气化版本，它从2025年开始生产。

发动机通过后置ZF八速自动变速器向后轮向后轮发电，具有电子限制滑动差动，可提供动态稳定控制和动态扭矩矢量模式。Vantage还获得了一种新的电子后差动，称为E-Diff，手动变速箱版本预计将在2018年的某个时候抵达。

虽然Aston声称70％的内林的组件是新的，但Vantage共享在DB11上首先使用的粘合铝结构。干重为1,530kg，暂停职责由前部的双叉轴线进行，后部的多挂连。与DB11不同，Vantage的子帧安装在汽车而不是安装的橡胶上，这意味着汽车应该更加僵硬并提供改进的驾驶体验。有自适应阻尼，具有三种不同的模式：运动，运动加和轨道。

20英寸车轮是用专门开发的Pirelli P零轮胎的垫圈。前轮配有两件式400mm钢制动器，后部有360mm通风的共铸片。碳陶瓷制动器将作为可选的额外提供。

首席技术官Max Szwaj表示这是设计的关键要素。“有短暂的悬垂有助于车辆动态，”他说。“它将一切都集中在汽车的中央部分，这有助于使用50/50重量分布平衡。”

Vantage Sports A 350升靴子，这对阿斯顿来说是一个重要的考虑因素，以确保它是周末旅行的可行选择。

新的Vantage的机舱在“模拟”的外观设计上，具有以驾驶员为中心的布局，具有旋转和拨动控制的组合。控制被分组为不同系统的集群。

“与我们的传统布局有很大的不同，戏剧得多。这更像是驾驶舱的感觉，“Holgate说。“我们试图用交换机，尤其是切换的模拟感受。”

在皮革和alcantara中闻到，内饰具有黑色皮革方向盘和8.0英寸液晶屏，智能手机作为标准集成。可选的额外附件包括碳纤维装饰内饰和排气细节。

阿斯顿马丁的设计师曾在各种内部和外部个性化选项上工作，这些选项被分组成套，以便为汽车提供一系列外观。

新的Vantage交付将于2018年第二季度在英国开始。

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公路价格3.28亿卢比*（新德里）