独家的！SUV将斯柯达队的新鲜电荷带入印度

Skoda Auto证实，它将在为大众集团开发低成本的“生态”平台，以便为印度等成本敏感的市场服务。

在ECO平台上建立的第一个模型将于2020年到期，最初的可能是一个五个座位，中级SUV竞争对手。VW和斯柯达都将纯粹开发自己的SUV，但将分享动力总成和其他机械。

由于2020年之前，VW的EA189 1.5升柴油，VW将需要一个柴油发动机，这对于任何SUV的成功至关重要。将使用VW的EA288 2.0升柴油的折叠版本，而VW也可能能够完全从另一家制造商外包紧凑型柴油。

下一个型号可能是一个中型轿车，可以取代VW Vento和Skoda Rapid，这是2021年的模型变化。从金字塔进一步移动，斯柯达将终于进入掀背部门，因为它在2013年停止了Fabia。然而，这将不会发生到2022年，其中大众最终将更换印度的马球，但在完全跳过当代（在欧洲）之前。

因此，在产品规划的第一阶段，预计VW和斯科达将获得三种全新型号。SUV，中型轿车和高级掀背车。

斯柯达是紧密锁定的关于批量预测，但供应商表示，他们被要求引用生产的生产率在1,80,000到4,00,000个单位之间，这是一个大块的出口。

采访Bernhard Maier，斯柯达汽车首席执行官

在与塔塔汽车联盟的联盟上，重新设计印度的MQB平台和印度市场的潜力。

为什么谅解备忘录与塔塔陷入困境？我们与塔
塔电机进行了良好和建设性的讨论。双方的结论是，无法实现所需的经济协同作用。我们在斯柯达现在正在基于大众汽车集团成功的MQB A0平台的新战略，对印度市场的这种方法非常有信心。但是，未排除未来与塔塔未来合作的可能性。

在未来五年内，您在印度看到斯柯达？我们对
印度的斯科达有雄心勃勃的计划，旨在加强跨领域的存在。我们刚刚在我们的战略中开始，斯柯达历史上最大的产品竞选活动，我们强烈关注SUV段。这些细分位于迄今为止全世界的最快增长的细分市场，也适用于印度。所以我们现在从科迪亚克开始，期待在未来几年内提出一些有趣的新产品。我们还将评估印度市场的卡卢克。

印度是具有动态不断发展的汽车行业最有前途的经济体之一，这一市场将在斯柯达的全球增长战略中发挥重要作用。作为我们市场新战略的一部分，我们计划重新进入批量群体。我们的目标是在2025年后印度市场的市场份额为5％。

您如何计划降低印度MQB平台的成本？
我们必须深入了解的各个方面是如何降低技术开发成本。在这方面，我们正在寻找在印度建立一个当地的工程中心。此外，我们需要在印度开发一个坚实的供应商基地，这将为我们提供成本优势而不会妥协质量。我们还必须解决竞争材料成本的问题。

我们什么时候可以根据印度市场的本地化MQA A0平台，我们可以预期第一个模型，我们什么时候可以看到第一
个产品？基于这一战略的第一个产品的推出将与2020年的变更规定一致（转移到BS- vi）。我们正在评估各种体积段，紧凑的SUV和掀背片段看起来特别令人兴奋。

您是否会在印度的VW集团和大众品牌开发产品？我
们的策略当然是与印度大众集团的发展密切相关。因此，我们还将考虑与VW共享平台。但是，每个品牌和产品都有自己的身份。

您会在印度看出口吗？首先
，我们在印度本身需要稳定的足迹，但在未来我们希望生产不仅为当地市场生产的汽车，还要出口。目前，我们在102国际市场拥有我们的足迹，我们计划在2025年底到达120个市场。所以有一些市场对于印度生产的汽车有益。

是印度市场的低成本结构有点具有挑
战性吗？当你谈论印度时，我们不仅谈到了世界上第三个最大的市场，我们也在谈到最竞争激烈的产品。这是我们很高兴看到我们可以的竞争力的挑战。

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