Mercedes-AMG GT 4门轿跑车在日内瓦透露

梅赛德斯 - 奔驰的AMG性能汽车打印机已经提升了最新生产型号的面纱：GT 4门轿跑车。

如图所示，上图的直线GT63 S 4Matic +由639HP双涡轮增压4.0升V8汽油发动机供电，该发动机能够将汽车推动到仅3.2秒的休息时间，并达到顶级速度315kph。

GT 4门轿跑车沿着SLSCoupé和Roadster以及GTCoupé和Roadster作为来自Mercedes-Amg的第五专用模型。

其名称的“4门轿跑车”组成部分表明它是机械上类似梅赛德斯CLS模具中的一个轿车 - Cum-Coupé模型。然而，实际上它确实采用现有GT轿跑车的灵感来自于现有的GT轿跑车。该设计是为新的AMG模型提供了本公司董事长托比亚斯莫尔斯的新的AMG模型表示允许它能够提供“高水平的日常适用性”。

GT 4门轿跑车将选择来自一开始的两种汽油发动机。一个是Mercedes的新型3.0升在线六缸单元，在GT53 4matic +中具有轻度混合系统。另一个是AMG的4.0升V8，它符合其他AMG型号，将在GT63 4MATIC +和GT63 S 4matic +中有两个单独的调谐状态。

随着他们的名称建议，阵容特征中的所有三种模型都是标准的全变量四轮驱动系统，如最新的E63 4MATIC +上所示，以及九速自动变速箱。

来自AMG的第一个四门卡车的基础是Mercedes-Benz的MRA平台。它的底盘包括其底盘以及其电气架构的大部分是直接与最近推出的第三代CLS和最新的电子类别共享的。

尽管GT 4门Coupé与CLS和E级的机械相似性，但AMG为其带来了独特的触感。例如，它具有更长的前端，具有更大的发动机托架，可以容纳一系列不同的动力装置，包括公司的签名V8汽油单位，这已被拒绝由于AMG的工程师作为包装原因引用的新CLS。

在GT53 4MATIC +中，新模型接收48V电气系统。这用于操作电动机，该电动机在制动下恢复动能，并且在禁止节流阀的周期内，作为一系列所谓的EQ升压动力传递的一部分。

恢复的能量存储在锂离子电池中，并且可用于通过电气升压功能来增强性能，如CLS53 4matic。但是，与最近引入S560E的更先进的插件混合电力系统不同，它无法单独推动新的AMG模型。

在去年的日内瓦电机展上透露了GT 4门概念车的良好造型，只带来了新的GT 4门轿跑车的生产版本，只有微小的变化。

某些线索从GTCoupé和Roadster借来，以建立一个AMG家族，最值得注意的是前端和后端。然而，新车的主体被描述为唯一的，没有任何其他现有梅赛德斯-AMG模型共享面板或元素。

设计老板Gordon Wagener说：“GT 4门轿跑车体现了我们设计成语的最极端表达，并强调了AMG作为表演品牌的自主概况。”

汽车的轮廓由一个长长的发动机罩占据主导地位，该长钢板设置在瓦格纳呼叫在四席梅赛德斯模型中看出的“最具侵略性的仪表板到轮”处理。

在反映他们的共同平台和类似的内在的基础上，GT 4门轿跑车和CLS共享相同的2939mm轴距。然而，新的AMG模型比CLS更长，更低且宽。

内饰有自己独特的造型触摸和四座布局。其主要特征是梅赛德斯宽屏驾驶舱的新解释，双重高清显示器，用于仪器和信息娱乐功能，在一个高位仪表板中设置的单个面板内设置。

在提供与GTCoupé和Roadster的清晰链接的举动中，GT 4门轿跑车还接收宽中心控制台和高套中的中央隧道，通过其豪华修剪的舱室延迟。

前面的居住者坐在类似于E63使用的填充体育座椅上，但对于运动员的感觉来说明显降低。同时，低后座席位可以索取比E63的更大的头部室。

新阵容的入口点是GT53 4matic +。它运行与CLS53 4MATIC相同的温和混合动力传动系，涡轮增压3.0升在线六缸汽油发动机，在1800rpm和435hp下发育695nm的扭矩，以及能够提供额外的22hp和250nm的电动机。所有这些储备通过九速AMG SpeedShift TCT 9G扭矩转换器自动变速箱和完全变量的AMG性能4matic +设置到所有四个轮子。

在1970千克中称重，GT53 4matic +被要求从4.5秒的静止达到100kph，达到285公里的顶部速度。相比之下，CLS53具有相同的0-100kph时间和250kph顶部速度。

进一步的范围是2025kg gt63 4matic +。该型号可在2350rpm和585Hp处接收800nm扭矩的AMG双涡轮4.0升V8汽油发动机。采用湿离合器MCT设置和AMG性能4MATIC +四轮驱动，运行更先进的AMG的九速速度换档，它具有3.4秒的官方0-100kph，最高速度为310kph。

初始范围的亮点是2045kg gt63 s 4matic +。它运行与GT63 4matic +相同的发动机，但它调整为在2500rpm处提供639HP和强大的899nm。

运行相同的齿轮箱和四轮驱动系统作为其更强大的V8兄弟姐妹，它被要求在3.2秒内达到100公里，并达到315公里的顶级速度。这使它成为佩戴AMG徽章最快的四座座位。

虽然GT 4门轿跑车最初将通过选择两种汽油发动机销售，但梅赛德斯-MMG首席执行官Tobias Moers暗示其他单位正在开发，以便在模型六年的六年生命周期中引入。

其中包括一个新的梅赛德斯 - 奔驰最新的EQ电力汽油插入式混合动力传动系统的基于绩效的基于梅塞德斯 - 奔驰的EQ电力电力插座，推动了GT73 4Mational +模型，其将竞争Pnorsche Panamera Se-Hybrid。

正如2017年日内瓦电机节目所示的GT概念预览，AMG的插件混合动力传动系载体涡轮增压3.0升V6汽油引擎，用于标准版本的梅赛德斯 - 奔驰的EQPower设置。在S560E上看到并使用AMG的涡轮增压4.0升V8汽油发动机，旨在提供明显更大的功率，而不会在范围内损失。

尚未官方官方尚未迈出的，但莫勒斯在去年的GT概念揭幕中透露的PS表明所谓的EQ电力+系统可以发展到805HP，同时提供GT73 4Mational +，电气范围可达50公里。

除了在距离Topping GT 4-门Coupé的模型中，新的汽油传动系也被考虑为未来版本的AMG工程电子类，S级，GLE，GLS和G级模型。

梅赛德斯 - 奔驰可以在生产右手驾驶型号开始后看看印度的GT 4门轿跑车。