BMW Z4在纽伯格林击败了M2基准

andreas Ederer，BMW Z4的产品管理器表示，尽管没有成为一个完全成熟的M型号，但Z4 M40i的顶部在测试期间在Nordschleife击败了M2的时间。通过低于8min的圈时间，新的Z4比M2快3SEC。

“开发过程中的基准目标是M240i的驾驶动态，”Ederer，但在测试时，汽车还通过M2越过基准。

在推出时，新的Z4将有三种发动机变体提供。入门级SDRIVE20I采用2.0升涡轮增压汽油厂，将197小时提出，并在6.6分中实现0-100kph。中档SDRIVE30I使用相同的发动机在更高的258小时调谐状态下，并在5.4分中击中基准冲刺。范围打顶部M40I采用3.0升，六缸汽油电机，使340HP和500nm的扭矩。它具有250kph的最高速度和0-100kph的时间为4.6分 - 与其主要竞争对手同时，保时捷718 Boxster S.

新Z4更长，更广泛，高于其前身，其宽度“最值得注意”，说Ederer。“在返回的字体和5厘米时，更宽的轨道在9厘米上掉了9厘米。它在角落里稳定，使汽车看起来更长大。“决定去柔和的顶级而不是坚硬的顶部是“在发达的前六个月内制造”。Ederer表示，该决定在其前身较低的重心和更好的NVH中创造了额外的100升的启动空间（现在281升）。这一举动也意味着它是一个关键的差异因子，其中Z4共同开发了Z4的即将到来的硬顶丰田同上。

随着其发动机安装在发动机舱内，新Z4据说具有50:50的前后重量分布。MS运动制动系统也是在发射型号上标准的标准，也可以是19英寸合金轮子。

虽然汽车的所有细节尚未正式确认，但是Z4 SDrive20i将在标准的6速手动变速箱和可选的8速自动变速箱之间提供选择，而剩余的型号将全部配备后者作为标准。M40i M性能也与电子控制后差分一样标准。

Ederer表示，改进的驾驶动态是新Z4的焦点，由极其刚性的车身结构和底盘安装，新的前轴和后轴设计和可变运动转向有所帮助。M40i上的M Sport Supersique和Adaptive M悬架是标准的，在20i和30i上是可选的。Ederer说：“运动差异允许您与后部而不是油门。这是它可以做的最令人兴奋的事情之一。我们一直想保持后轮驱动。“

该品牌上个月揭示了其新的第三代Z4跑车。在代号G29下面内部已知，它已经与丰田即将到来的同上一起开发，重新关注驾驶动力学，以驾驶保时捷718 Boxster。事实上，Z4建立在一个全新的平台上，它将在明年推出时与Supra共享。据说其钢和铝结构具有独特的设计，尽管它采用了最新的7系列和5系列使用的BMW集群架构（Clar）平台的底盘，悬架和电气元件。CLAR平台还耗尽了新的X3，X4和X5 SUV，并将在即将到来的第七次系列中进行。

新的Z4的结构被要求重视比第二Z4的折叠硬顶布置的重量为60kg，同时为较低的重心提供基础，并将BMW官员描述为“更加体育驾驶属性”。尽管尺寸增加（包括宽度显着70mm），但Z4也比其前身较轻约50kg，表明M40i重量小于1,500kg。它将由Magna Steyr建造在奥地利格拉茨的装配厂，沿着同上。

Z4的内部具有新的驾驶员仪表板，具有从BMW最新轿车中获取的技术。添加了数字仪器显示器和触摸屏信息娱乐系统，以及新开发的座椅以及一套独特的控制，容纳在宽敞的控制台内。长期选项列表包括一个抬头显示和哈曼kardon音响系统，两者都是M40i M Performance First Edition中的标准版本。

它在加利福尼亚州蒙特雷的2018年Pebble海滩辣椒D'Elegance举行了公众首次亮相。全球销售额是由于今年晚些时候开始三个装饰 - 体育，M Sport和M Performance（仅在M40i上提供）。当宝马打算透露其机械包装时，Z4将在即将举行的巴黎电机展上展示其欧洲首次亮相。