KIA在2018年推出新的MILD-Hybrid Tech

起亚电机将从2018年下半年提供Ecodynamics + Mild-Hybrid技术，并最终整个阵容。新的48V动力总成通过使用新的48V电池从额外的48V电池供电，使用新的MILD-Hybrid启动器单元延长燃烧发动机“关闭时间”来减少二氧化碳排放。

KIA MOTORS表示，与全混合动力电力相关的相比，Ecodynamics + MIDD-Hybrid技术提供了令人信服的成本比率。组件的紧凑性意味着该技术可以集成到现有的车辆和动力总成架构，而不会影响实用性或包装。它不需要插件充电。

Kia Sportage将成为2018年晚些时候提供新的eCodynamics +柴油轻度动力动力动力系统的第一款。新的第三代CEED将是一系列KIA模型的第二代，以便于2019年提供新动力系统。

起亚的2025年电子战略

48V轻度混合动力传动局是作为KIA更广泛动力总成电气化策略的一部分推出的新技术。新的48伏动力总成的引入意味着Kia是第一个提供消费者混合动力，插入式混合动力，电池电动电池，现在新的48伏技术的制造商。KIA计划在2025年推出16辆先进的动力总成车，包括五个新的混合动力车，五个插件混合动力车，五个电池电动车和2020年 - 一种新型燃料电池电动车。

肌动力学+和排放控制

Ecodynamics + Diesel Mild-Hybrid动力系统将使Kia提供清洁柴油发动机。该系统与KIA的选择性催化还原（SCR）有源排放控制技术配对，在新的全球统一的轻型车辆测试程序（WLTP）上将CO2排放量减少到4％，新的欧洲驾驶周期最高可达7％（ nedc）。柴油轻度混合技术的推出将有助于品牌全球努力提高全舰队燃油效率。

Ecodynamics +技术如何运作

Kia的轻度混合动力技术采用紧凑型0.46kWH 48V锂离子电池和新的轻度混合动力学发电机（MHSG）。通过使用逆变器电子控制MHSG，系统在两种模式下无缝切换：'电机'和'发电机'。

通过皮带连接到柴油发动机的曲轴，在加速下，MHSG在“电机”模式下，为动力系提供高达10kW的电力辅助，减少发动机负荷和排放。在“发电机”模式下，系统在齿轮内的减速和制动期间从车辆中收集动能，并使用电力为电池充电。

Ecodynamics +如何在道路上工作

通过使用电力，动力系设计为通过使用电力从道路上的内燃机提供更高的效率，这是无缝交付和恢复的。

在“电机”模式下，电池在加速下放电，为发动机提供额外的扭矩，以便在硬加速下的性能下稍微提升，或者在光加速期间降低发动机负荷。在减速下，或者在下坡或朝向交界处时，MHSG切换到“发电机”模式，从曲轴中恢复能量，以再次为电池充电。

该系统由先进的电子控制单元（ECU）控制，该电子控制单元（ECU）计算可用能量最有效的使用，并相应地调整，考虑到汽车电池中剩余的电荷量。

电池电量也可用于提供新的“移动停止和启动”功能。如果电池充电足够的电荷，则在齿轮内的减速和制动期间，内燃机会自动关闭。然后，MHSG可以无缝地重新点燃发动机 - 在任何情况下 - 如果驾驶员按压油门踏板。

紧凑的包装，集成到现有架构中

该技术的紧凑性意味着将生态动力学+轻度混合系统集成到现有的车辆架构中相对简单。根据车辆，48V电池将位于靴子底板下方，最大限度地减少对车辆实用性的影响。由于MHSG直接与发动机集成，因为通过皮带驱动曲轴，几乎没有需要重新打包发动机舱。

48V电池的DC / DC转换器可实现新电池连接到车辆的车载电源，导致为汽车辅助电子设备提供12V电池所需的12V电池的大小显着降低。通过MHSG的采用也意味着传统的起动马达可以缩小并主要用于低温下的冷启动。48V电池充电有助于在大多数条件下启动发动机。

Kia的Ecodynamics + Diesel Mild-Hybrid动力系统与手动和自动变速箱兼容，可以适用于前置，后部和全轮驱动器布局。动力总成还将适用于汽油发动机。

KIA将在未来几个月提供更详细的计划推出其新的轻度混合动力技术。

kia在印度

韩国品牌预计将开始生产其第一款模型，其中生产规范SP概念SUV于2019年中期以领先地位。在Andhra Pradesh的Kia的新工厂将遵循四种CKD型号 - 共有五大型号预计在2021年的印度预计将在2021年阵容。在SP概念之后，Kia预计将带来一个分支的小型紧凑型SUV，与现代Carlino Compact SUV共用其支撑。在此之后，预计从车手推出更多的SUV，包括斯洛伐克（图森大小）和Sorento（Santa Fe-is大小）。但是，尚未确认KIA是否将通过其新型号将这种轻度混合技术带入市场。