时间:2022-02-14 14:21:05来源:
根据电动汽车协会(A 4月)的电动汽车协会的最新数据,在零排放汽车的挫折范围内,印度电动四轮车的销量在2018财年(APR-MAR)的销售下降显着下降smev)。在2016 - 17财年销售的2000个单位,该国销售的电子汽车数量下降至1,200个单位。
评论电动车的表现,SOHINDER GILL,Directore Affer,SMEV,SMEV,“在四轮路段中,缺乏基础设施和对政策的歧义仍然是持有该段的主要威慑物。”
在2030年,印度政府未能与其电动活动的电动态度达到30%的电动活动。此外,最近举行了关于政府的EV野心的移动峰会没有具体的外卖。 Narendra Modi的总理预计将概述众多要求的EV政策,但汽车制造商尚不清楚印度的电力未来。此外,由于据报道,下午表明,下午表明,下午表明,下午仍然仍然仍然存在一段时间,因为PM已表明减少电池的成本比制造高效的车辆更重要。
与此同时,电动两轮车的销售额在2017 - 18年中增加了一倍以上的54,800个单位,从上年的23,000个单位推动整体EV销售额从25,000个单位到56,000个单位。Gill归因于需要从铅酸电池到锂离子电池的浪涌,从而提高两轮车的性能和范围。
政府决定停止由更便宜的铅酸蓄电池驱动的电动双轮驱动的补贴也引发了锂离子的转变。“然而,缺乏足够的金融机制,电动双轮和汽油两轮车之间的价格差距以及公民的意识(缺乏)是需要立即制定的挑战,”吉尔说。
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