2022 Tesla eV掀背车宣布

Elon Musk表示，特斯拉可能会在未来五年内建立紧凑的电动车。本公告是在公司仍在努力保持其型号的生产截止日期的时间。然而，这次2022年末竞争对手即将到来的我是我的竞争对手。电动车可能是特斯拉完全建立自己的关键，即长期地建立了全球汽车制造商。

紧凑的特斯拉电气预定在上海的品牌新设施中进行 - 上个月的当地政府确认 - 与即将到来的y交叉。本厂每年生产能力为5,00,000辆汽车，表明特斯拉预计两种型号都具有重大的市场潜力。

然而，Tesla将相对较晚到达Compact EV游戏。大众华人计划开始工厂推出I.D。电动在2020年。特斯拉期望具有显着的竞争优势 - 其本土电池组的较低成本。

特斯拉的鞋面

Tesla以及合作伙伴松下，相信该品牌在涉及生产电池的阵容时，该品牌在其反对中具有重要的领导。在EV制造的世界中，这是全球汽车制造商正在努力解决的主要问题。以下是使用Tesla和Volkswagen作为案例研究的示例：

当我的时候两厢车出售，它的电池组每千瓦时耗资大约200欧元（约16,000卢比）。入门级大众汽车预计将拥有60kWh电池，导致每辆车支付多达12,000欧元（9.5万卢比）的包装 - 与具有自动变速箱的传统燃烧发动机的工厂成本相比，这是一个重要的金额。同时，Bloomberg的研究新能源金融表明，主流电池制造商将以2025年按每千瓦时达到每千瓦时的魔力100（约8,000卢比）。这个价格点是关键 - 它是行业专家认为真正将球滚动的价格点在EV革命上滚动。预计特斯拉和松下将在2020年达到每千瓦时的100欧元。因此，在-2022年底推出的高尔夫大小的特斯拉可能潜在地拥有每六欧元的电池（约5,000卢比），允许为60kWh电池组的4,200欧元（约3万卢比）的生产成本。

如果这些中期投影证明是准确的，那么麝香有充分的理由对特斯拉持乐观态度，在他所宣布的五年内框架内提供了大量的大众制造商。

特斯拉的新“Flex电路”技术是制造商在竞争中的另一个潜在的技术优势。预期首先在型号y交叉中，柔性电路是非常薄的导电元件，夹在非常薄的柔性塑料模制之间，这可以使用布线织机长度仅为100米。这与当前型号X有明显的对比，该X有大约3km的布线。甚至模型3也有1.5km的布线。将这项新技术应用于紧凑的Tesla将在2022年推出时给出模型另一个重要的工厂成本优势。

尽管如此，在特斯拉可以制造这一有前途的掀背车之前，公司需要终于将模型3生产过程中的3个生产过程，并繁荣。弗里蒙特工厂的斗争始终达到每周5,000单位的初始“起飞”速度，每周在2018年6月到2018年6月举行了一些投资者。

特斯拉在上海

在全新的中国工厂建造新的紧凑型特斯拉是一个明智的呼唤 - 这是一个实惠的EV将拥有大多数市场牵引力的地方。中国已经是EVS最大的市场，由国家和地方政府强烈引导，以解决中国城市的污染。

随着Tesla（上海）Co Ltd的登记，这一新工厂可能比加利福尼亚州的高级机器人的3线在一起，这一新工厂可能不那么实验。中国的建筑和组织也将受到中国现在的世界级的汽车制造能力的大大帮助。资助这家工厂将是一个严峻的挑战，但在中国建造一家工厂可能比在美国或西欧建造一家厂房更快，更不重要。