Tata Harrier：5发展秘密

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在2019年1月的塔塔鹞的市场推出中，塔塔汽车有关于这一项全新的SUV的滴水信息，并在最新的塔塔产生了疯狂的兴趣，这是因为纳米以来尚未得到看。

这不仅仅是SUV的热潮，而且这是这是第一个在土地流浪者平台上建造的塔塔，从Get-Go提供了一定的可信度。但是，你应该对印度陆虎的前景感到兴奋吗？或者这只是另一个塔塔suv？我们在皮肤下漂白，告诉你你不知道的五件事。

1）Backseat Space决定了平台

当第四季度（鹞式的原始项目代码）于2013年进行了构思时，原计划是使用土地揽胜Freelander的平台（L359），但是，Freelander的2,650mm轴距不允许卢克劳的卢克劳，这意味着它印度市场标准缩短。然而，随着2014年的发现运动，建于全新（L550）平台上，塔塔电机下降L359并切换到最新架构。因此，鹞子作为一个发现运动的卢比。

2）JLR的ingenium发动机太昂贵了

通过发现运动的L550平台，使用同样的动力总成是逻辑要做的。事实上，原计划是在印度局部生产的JLR的ingenium发动机，但该项目逐渐通过，因为该公司意识到预计的卷（在野生动物园，河豚和鹞之间使用的超过1,00,000名发动机）完全不切实际。对于小批量来说，本地化发动机和其他选项是不可行的，即进口和支付契约的关税，将抛出整个成本结构。

3）发动机和传输选项有限

当它来选择鹞的动力总成时，塔塔没有太多选择，因为没有太多的横向发动机，以适应鹞的重量和尺寸。塔塔电机与VM摩托艇谈话，甚至是现代来源，以利用适当的柴油，但最终归零于菲亚特2.0涡轮柴油。在菲亚特的青睐方面是什么尖叫的是，这种引擎能够在本地制作，提供巨大的成本效益。增加了发动机成本效益的另一个方面是菲亚特引擎是在菲亚特和塔塔共同拥有的Ranjangaon设施。

但是，鹞不能使用指南针的9速DCT自动随着传输不归因于乘坐较重的Harrier的负载。同样，塔塔电机店面购物，并在与艾因这样的传输供应商谈话之后，最终确定现代6速变矩器自动'盒子。但是，与现代交易结束的延迟意味着发射时不会自动传输选项。

哈里尔不太可能匆忙获得汽油选择。Fiat 1.4 Multiagir将是一个明显的选择，但哈尔尔的总重量（GVW）比罗盘明显重，也规定了这个选项。

塔塔电机可能会考虑在以后的舞台上举行的鹞式运动版，由JLR的240HP 2.0升ingenium发动机提供动力。

在推出时，鹞式将只有一个发动机和传输选项 - 菲亚特140HP，2.0升柴油和6速变速箱。

4）由Lotus和JLR开发悬架

鹞的前悬架是从发现运动中的搬运，并使用相同的子框架和麦克勒逊支柱组件。然而，在后部，多连续铝悬架已被更简单和局部开发的扭转梁或“扭曲刀片”悬架所取代。Lotus Engineering与JLR的许多输入进行了所有的精细调整和平衡。事实上，暂停发展是塔塔，莲花和JLR团队之间合作的一个很好的例子。

5）三排版本将在2020自动博览会上显示

这是一个秘密的哈里尔的七座衍生是在开发的下面的发展，但它有多么不同？最大的区别将在长度方面。为了容纳第三排，七座位鹞比五座位长62毫米，但轴距没有变化。七位座位也将由同样的2.0升菲亚特柴油供电，但较高产量超过170小时。七位座位将从发射中获得手动和自动选项。