ZF高级2+自动化驾驶系统透露

ZF今天宣布，该公司所说的智能高级驾驶员援助系统（ADAS）宣布ZF Copilot，该系统将能够提高安全性和驾驶舒适性。该系统利用AI的功率，并配备有综合传感器组，使车辆能够执行各种自动化驾驶功能，特别是在高速公路上。

此外，ZF Copilot可以用语音命令进行操作，旨在识别交通状况，感测车辆处理和监控驱动器;因此，通过主动控制干预帮助预防危险情况。该技术由ZF Proai中央计算机和NVIDIA驱动平台供电。它专为批量生产而设计，可从2021年获得。

在CES，2019年1月早些时候，ZF和NVIDIA宣布ZF Proai是第一个运行NVIDIA的驱动软件的系统。ZF Copilot将在上海国际汽车工业展览会上首次亮相。合作伙伴一起举办了“级别2+”系统，据说旨在提高乘用车的安全性和驾驶舒适机遇。

ZF的自主移动解决方案负责人Torsten Gollewski表示，“ZF Copilot配备了AI，360度传感器组，ZF Proi中央计算机和NVIDIA的驱动平台，从而提供了超越性能的驱动和安全功能定期2级系统，用于半自动驾驶。这使我们能够在半自动驾驶中实现改进的质量。“

通过ZF Copilot示范车辆将首次展示该解决方案，该车辆将首次在汽车上海呈现，以显示司机的功能范围和相对舒适性和安全益处。该车辆可以自主地执行特定的驾驶演习 - 例如在适当的条件下进入和离开高速公路。对于更多轻松的公路驾驶，ZF Copilot将先进的巡航控制与主动转向辅助和车道保持辅助相结合。它也可以主动改变车道，通过和合并。此外，该系统可以连续分析车辆环境，识别行人，迎面而来的交通和交叉点。

此外，该系统配备有监控驱动器的传感器和功能，并且可以在可能危险的情况下触发警告。ZF Copilot配备了智能路由指导，包括“MyRoute” - 一个识别重复路线的地图函数 - 并且还具有语音识别，使得驱动程序可以方便地通过语音命令启用，操作和禁用驾驶员辅助功能，如果他们希望手动驾驶。

在传感器方面，ZF Copilot演示车辆由前雷达，四个角雷达和总共八个摄像机组成。两个相机是向前的，一个向后，两个都集成到每个侧镜中，一个都监视驱动器。为了评估通过综合传感器组实时收集的大量数据，需要高性能处理电源。为此，公司表示，它将利用ZF Proie Gen2中央计算机为ZF CopIlot提供电源，它在其核心下使用NVIDIA的驱动Xavier处理器。该处理器可以集成并完全控制所有驾驶员辅助功能的预先训练的算法。该系统灵活，可扩展，可无缝可更新。如果需要，汽车制造商可以添加自己的额外功能和功能，并使用ZF开发的其他功能和功能。

通过包含来自0级到5级的四种型号的产品系列，ZF Proai涵盖了整个汽车操作范围。顶级型号ZF Proai Robothink，每秒提供高达600万亿的计算操作，使其成为移动行业目前可用的最强大的AI的超级计算机。

该技术公司表示，许多国家不允许在SAE等级3的高度自动驾驶以来，ZF Copilot基于SAE等级2的半自动驾驶，这要求驾驶员连续监控交通状况。但是，来自ZF和NVIDIA的增强级别的2级技术提供了可靠和方便的帮助，如“共助飞行”，以支持驾驶员。

“我们相信，像ZF Copilot这样的扩展级别2+系统对制造商非常有吸引力。由于其广泛的功能，它为消费者提供了显着的附加价值，在安全性和驾驶舒适性方面 - 以竞争性的价格，“gollewski增加。