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时间：2022-02-20 13:21:31来源：
Aston Martin在2019年上海电机展上透露了其现实的Rapide E电动豪华轿车。
通过各种概念预览，这种Rapide E是今年晚些时候向客户提供的最终生产版本。这是重要的，无论是第一个Aston EV和第一个模型，将品牌新的“电气化”设施留在圣雅山，威尔士。
限于155个示例，现在可以以未公开的价格订购，Rapide E具有从标准Rapide重新设计的前端，以帮助冷却和空气动力学。它还提供了Aston最新型号的视觉链接，例如DBS Superleggera。
较少的可见但同样重要的是对地板的变化，将气流从前分离器引导到一个新的更大的后扩散器;在去除排气系统后，这是可能的。在旧的汽油动力的Rapide上，许多其他变化增加了8％的航空效率改善。
内部已经过修了，将九岁的Rapide的设计与其余的范围一起达到迄今为止。最重要的升级是10.0英寸数字仪器显示器，显示诸如电池充电水平，电机功率水平，能量使用和再生制动等关键信息。阿斯顿还声称在整个机舱内广泛使用碳纤维，以帮助减轻重量。
Rapide E的电动推进系统通过去除原始的6.0升，V12发动机留在左侧的空间内。它由碳纤维和Kevlar包装的800V电池组供电，进给两个后安装电动机，使“组合目标输出”为超过610HP和950nm的扭矩。
阿斯顿索赔0-100kph时间0-100kph，时间为80-113千克，最高速度为250kph。虽然这些PS尚未顶级TESLA模型最快，但阿斯顿声称性能“不限于气候条件的电池充电狭窄”，而是以“一致和可重复的方式”交付。
汽车的范围距离新的，更现实的WLTP测量制度下的200多英里。800V电池系统使用合适的充电器能够提供100kW或更高的电池充电，而在板上的AC充电器可以在3小时内将Rapide E从空中置于空中。
Aston Martin还要仔细注意Rapide E的底盘调整，带来修正的弹簧和阻尼率和新的限量滑动差分，以处理扭矩。三种驱动模式还具有特征，而Aston声称已保留Rapide AMR的处理特性。
阿斯顿首席执行官Andy Palmer评论说，Rapide E的揭幕标记为“真正的历史悠久的一步”。信号Aston Martin是为环境负责和可持续未来的巨大挑战做准备。“
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