在孟买 - 浦那高速公路上的64％的致命事故中指出的休息室的非用法

时间：2022-02-24 08:21:18来源：

道路安全研究公司JP Research India（JPRI）发布了对孟买高速公路的事故的研究，结果是眼睛开口。该报告基于2018年1月1日至12月1日至12月1日至12月1日至12月1日至12月1日之间分析了110条事故（涉及218名道路使用者和443名受害者），发现这条路上发生的所有事故中有60％是致命的。根据2018年7月PS，每天都有超过130,000辆车，每天都有94.6km孟买浦那的高速公路。

根据该报告，54％的致命事故发生在12点至上午9点之间 - 这证实了报告的调查结果，即由于司机疲劳而发生的26％的死亡人数。其他主要人为因素占导致死亡的相对较高的事故包括超过80kph的速度限制（38％），从左侧超车（24％）并为条件（12％）驱动太慢。然而，该报告表明，导致死亡人数的第一因素是在前后（64％）的座位的非使用情况。事实上，在71％的情况下，车辆配备了安全功能，但不使用。

从收集的数据来看，该报告突出显示最常见事故的道路用户是卡车（54％），其次是汽车（30％）和行人（11％）。汽车构成了43％的车辆，至少有一个致命或严重的伤害乘员。

为了减少高速公路的道路死亡，JPRI提出了一些建议和对策。随着佩戴带安全带和遵守速度限制的更好的执行，该报告还建议沿着肩部的道路长度提供巧妙的触觉边线，以抵抗从道路转向的柜台 - 昏昏欲睡的司机可能会被提醒振动。它还询问道路用户在紧急情况或故障情况时要意识到DOS和注意事项，以便行人安全提高。

最近对机动车行为的修订率上涨了加速，希望措施将在地面上产生明显的差异。

拟议的actional actfatecaperationscountermeasurenon-seak beltsmeasulon的使用计划，所有乘客飞秒的随机和可见检查百分比和可见的检查，随机和可见的校集，可见的校验速度和可见的校验速度和可见的校验速度和可见的校验速度和可见的校验速度和可见的校验速度和可见的校验速度和可见的校准线路在道路上的道路上和休息区域信息的行车道12百分点的休息区域信息发生在路上细分/急救人数12百分比对DOS和Nots的认识，以及紧急联系人