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时间：2022-02-24 14:21:27来源：
随着Apex Industry Body Siam已发布2019年7月的销售/发货号，这很明显，印度汽车市场的流血仍在继续。对于一个现在的行业，现在是销售额的10多个，2019年7月的数字是背断路器。查看下面的7月详细统计表，所有车辆细分和子段都有损坏。
乘用车（PV）段，总销售额为2,00,790个单位，同比下降30.98％ - 一个19年的低位。这些PV数字是自2000年12月以来的最糟糕的，当时销售额下降35.22％，与乘用车一起跌倒39.86％。2019年7月，汽车销售额为35.95％，与近二十年前近二十年前的令人沮丧的公开不远。
在过去12个月内快速浏览销售统计数据，揭示了整体销售额，月份的月份。2019年7月的人数下降18.71％也是最高的。写作是在墙上的：印度汽车行业需要一个GST切割形式的助推器，较好。
暹罗敦促复兴包，很快就会扰乱
“汽车行业的情况似乎已经变得更加复杂，而我们已经看到了。迫切需要政府的某种复兴套餐。这是行业真正需要政府支持的时候，“暹罗总干事Vishnu Mathur说。
“财政部最近遇到了汽车行业的代表，讨论了该行业的现状。政府的回应非常积极，渴望了解这种情况。我们现在希望政府很快就会出现一些复兴包，“他补充道。
WHILESIAAM提出了整体GST减少，以便为所有部分的车辆带来，讲话政策的推出将推动新的车辆销售。此外，行业机构最重要的期望是重新加强金融部门，特别是疾病的NBFC。
“过去的历史证明，复兴包裹努力，他们真的很好地工作。我们现在正在节日季节，这是一个很大的季风，BS6预购，复兴Plasageto将行业带回其脚，“Mathur说。
当被问及市场触底后，Mathur说，很难预测这一点。“如果在未来一两个月内没有完成，销售将进一步下降。”
到目前为止，3,30,000份工作岗位
印度的汽车行业在直接和间接的角色雇用超过3700万人，并为该国的制造国内生产总值贡献超过49％，这面临着繁重的情况，因此即使是过去2008-2009和2013-2014的过去的放缓也没有看到所有的段都会一起悬崖。
根据暹罗的说法，制造商的裁员已经开始，根据其最新数据，跨越大约10到15个汽车制造商，接近15,000名休闲和合同工人已经在跨领域裁员。
虽然汽车制造商不是遵守戏剧性裁员模式的正确场所，但它在供应商和经销商处更加明显，而经销商则无法维持长期的资源成本。
根据Mathur的说法，“随着215,000个职位，在商品级别丢失，供应商有约1,00,000个，总数可以被理解为截至日期3,30,000人的球形公园。“
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