全电动保时捷Taycan揭幕

保时捷Taycan设定为重写电动汽车绩效基准，官方技术规格和第一次发布的数据 - 在汽车的法兰克福电机展会上揭示 - 建议将蚀地将所有主流竞争对手在每一个体育中的所有主流竞争对手均匀，禁止0-100kph短跑。

Porsche表示，Taycan的表现能力的关键是使用永久同步电机（PSM）而不是更便宜，但更大，更越来越多的异步电动机（ASM）的决定。它表示，包装，热管理和高效效益为他们的额外成本合理。

虽然Taycan的90kWh电池推动汽车的重量超过2.2吨，但Taycan今天有最低的任何保时捷的重心 - 并且接近918 Spyder的 - 而且重量分布是近乎理想的49:51。

通过电子控制机制，电机的能力扩展到增强Taycan的响应和处理，该项目的内部人员在该项目中致力于“不仅仅是阶级领先的，而是超出已经可用的一步更改”。节气门响应比在燃烧型汽车上快五倍，例如，牵引力控制速度快10倍，从前到后部的扭矩矢量速度快五倍，而电子有限滑动差速器可以响应车轮滑动50次比机械设置。保时捷稳定性管理也是标准的：将其设置为运动模式，并提供有限的干预。至关重要的爱好者，系统可以完全切断。

然而，优于现有竞争对手的优点不限于电子进步。保时捷还突出了基于Panamera的独特悬架设置，而是使用三腔空气悬架，这也允许汽车以速度，提高效率和降低重心的速度下降22mm，并在面上将其提升20毫米任何障碍。

保时捷的动态底盘控制可作为选项提供，并且使用源自Panamera系统的执行器，即使在最大横向负载下也可以将身体卷降至几乎零度，并响应转向或过度转换为毫秒。后轴转向还可以帮助高速稳定性和低速操纵。

保时捷表示，Taycan的两款电动机，在涡轮上产生625HP和850nm的扭矩，提供0-100kph的3.2秒。同时，在涡轮增压器中，它们达到了760HP的峰值和1,050nm，具有越来越缩短的冲刺至2.8秒。后轴上的2速齿轮箱增强了性能，其与静止的最大加速度短比率。根据所选模式，Taycan还可以在四个，后轮和前轮驱动之间切换。Taycan已经为四门，全电动运动员提供了纽伯格尔格林唱片，其中一个时间为7min 42sec - 在轨道上实现的997代911 GT3相同。

此外，保时捷承诺泰尔曼不希望实用性，涡轮增压，基于最新的测试制度和420公里的涡轮增压器，提供了452公里的官方范围。预计将在四个和五个座位版本中提供，并在靴子中拥有82升的前行李箱空间和400升 - 后方尺寸通过为两个高尔夫球袋创造足够的空间来决定。

虽然Taycan比常规动力的Panamera短，但是对于用保时捷描述的深脚槽是“脚踏车库” - 用于后座乘客，可以通过结束前座椅下的落地电池组来实现。这允许显着提升后空间，并使长途旅行中的成年人潜在舒适。其他内部亮点包括911衍生的驱动位置和可配置的16.8英寸数字仪表板，10.9英寸信息娱乐屏和8.4英寸屏幕的醒目使用，以下方的气候控制。买家也可以选择为前乘客添加第四个10.9英寸触摸屏。

其他功能包括无线软件更新，可以升级电池和充电性能，并通过空中娱乐功能。Taycan Turbo上的标准套件包括20英寸合金，可通过22mm降低汽车的自适应空气悬浮液，苹果卡片（但不是Android汽车作为保时捷数据表明，除了少数所有者使用Apple产品），一个Bose Stereo，矩阵LED前灯和双区气候控制。Turbo S增加了21英寸的车轮，升级制动器和18档可电可调节座椅。

Taycan还脱颖而出，是使用800V电气系统的第一辆车，在350kW下可以充电，可在五分钟内提供100公里范围，或者在20分钟内将电池从5％达到80％。有能力的充电器目前仅由电离，由汽车制造商建立的欧洲广泛的欧洲网络提供，塔卡纳买家获得三年认购。

如果挂钩到较慢的充电器，Taycan采用400V板载充电器，而不是直接进入电池。这允许高达50kW的能量流，但可以升级为接受150kW的费用。保时捷表示，11kW充电器需要六到八个小时，以便汽车从5％到80％。

保时捷在Taycan本身提供了一个三年的保修，而电池单独覆盖八年，保证在此时不会低于其原始容量的70％。

该公司表示，到目前为止，它已经为Taycan进行了30,000次预订。董事会成员Meschke博士表示，植物能力为20,000，但是“灵活”。但是，他补充说，一些客户可以等待一年的交付。

在未来几个月，保时捷将在未来几个月推出更便宜，更强大的塔泰版本。保时捷BOSS OLIVEL BLUME表示，虽然不那么强大，但它们不会减少涡轮增压器和涡轮增压器。他还在典型的911模型战略的脚步之后暗示了更强大的版本。

Blume补充说，有“有很多机会（PPE）平台”。他拿走了下一届电动车型明年下旬 - Taycan Cross Turismo。“一个机会是十字架Turismo，一辆带有更多空间和越野的汽车。我已经越过道路测试了它，就像泰斯卡在赛道上一样令人兴奋。“