12个新的塔塔汽车进入未来4年

Tata Motors的新altroz不仅仅是其第一个优质掀背车，它也是另一个在众多事情的兰德方案中更为重要的第一架 - 它是塔塔全新的ALFA平台的第一辆车。设计和工程化以提供全球灵活性和局部成本竞争力的水平，新平台开始作为AMP或先进的模块化平台寿命。当时加上大众群组分享，AMP今天已经演变为Tata的第一个灵活的汽车架构，Alfa。

为Alfa命名为Agile Light灵活和高级，新架构将与Omega平台（与JLR共享）相结合，占据塔塔的所有新车集，在未来十年左右达到市场。其中两个平台，当然，阿尔法将有狮子的份额，这只是对的。在我们的低成本环境中更小，更实惠，更适合这两种，因此非常灵活，因此可以适应制造不同的差异和
尺寸。

Alfa建筑从3.7延伸到4.3米，提供巨大的灵活性。

但我们可以预期多少辆车？Tata Motors的首席执行官Guenter Butschek拼写出来：“在接下来的3 - 4年内，我们将在Alfa和Omega之间有12到14个新的顶帽子”。这是巨大的，很可能会使塔塔的市场覆盖大约90％。

那么我们能期待什么？计划并没有完全放弃，但是您可以预期的范围从Tata的H2X或Hornbill开始，那么新的Nexon将建在Alfa平台上，塔塔甚至可以推动平台的极限并尝试做一个克里特竞争对手。然而，后者也可以建立在与中国卡制造商和JLR合作伙伴奇瑞共享的平台上（见下文）。

塔塔最近展示了一个看起来像它可以靠本田城的轿车概念，然后，逻辑上应该有一个紧凑的轿车或Maruti Dzire竞争对手。Eartiga大小的MPV也在卡上，然后不要折扣宽敞的Maruti Wagon R-rivaling掀背车。当然，后来，Tiago，Tigor和专门的EV也会有更换。

塔塔可能会做一个紧凑的轿车以及本田城的竞争对手。

塔塔说，在Alfa平台上建造的汽车的长度将伸展到3.7-4.3米之间，轴距可伸缩到2,450mm，前后轨道可以改变，并且工程师和设计师应该选择，汽车，SUV和MPV也可以宽到1,800毫米。他们可能在班上拥有最大的靴子，后面将有一个平坦的地板，质量水平也很可能会跳起来，因为大约90％的汽车的机构将由机器人建造，允许极高的精度，以及零件的​​更大均匀性。

omega平台不太灵活。两者和与土地漫游者共享的较大人物，它可能拥有至少三辆新车。第一个将是七座臂。然后将有一个类似轿跑车的屋顶，后来将成为赫卡塔的更换或大型创新的MPV。目前，Omega平台只有一个柴油，2.0多腹，但塔塔正在进行更大的1.5汽油，甚至可能是一种轻度混合版本，但塔塔似乎目前不赞成杂交。

另一方面，较小的Alfa架构将有各种动力驱动：汽油，柴油，混合和电动。目前在Nexon和Altroz上可用的发动机预计将成为主干，也有一个新的双离合器自动变速箱。

为了在ALFA上保持成本，整个结构将分为大约15个基本模块，可以在其他顶帽子上重复使用，而无需额外的投资。塔塔也在解除供应商链的过程中。现在，PVS和CV之间的300个组件制造商终于达到了300多个组件制造商，从至少一天，它将允许塔塔更快地将其新车型获得新的模型 - 在照顾质量良好的供应时浪费时间更少。

直接转到变量架构的跨越性对Tata至关重要。“我们在为更灵活的架构做一个更有限的平台上，我们更改了轨道，”Butschek解释道。“而不是仅仅拥有一个带有有限的高顶帽子的平台，我们移动到一个灵活的长度，宽度，高度的架构，最终会给我们高度的共性。通过这样做，我们也会缺乏风险才能发射，创造大规模的规模经济，同时，帮助利用大型初始投资更好。

弥合差距。..用奇瑞

Tata的Creta-Fight，代号为“Blackbird”，是一个寻找平台的SUV。太小而无法建在欧米茄或鹞平台上，而且太大而无法建造在阿尔法建筑上，它落在没有人的土地上。绊脚石不是总长度; Alfa可以拉伸到4.3米。问题是轮子尺寸，或者缺乏它。事实是，Alfa主要是一辆小型车架构，因此不支持直径大于700毫米的车轮，对SUV吸引力的关键。为了解决问题，塔塔一直与JLR合作伙伴和中国汽车制造商奇瑞谈话，其具有适合描述的SUV和平台。在许多人中，最适合的是被认为是4,338毫米的Tiggo 4或T-17。但是这些内衬可能是一个5-星的NCAP崩溃 - 测试评级？

现在，在技术上，在技术上，市场覆盖率有90％，并且在地平线上攻击全新的汽车，塔塔汽车可能是其最成功的阶段。alfa和omega肯定会有很多承诺。我们只能看到全新的和迄今为止无法辨认的塔塔电机出现。令人垂涎的时候。