斯柯达与汽油迅速保持市场份额

Skoda Rapid已经将BS6时代的旅程作为汽油型号。Skoda的轿车现已完全提供了一种新的小容量涡轮增压的汽油发动机，取代了Everwallile自然吸气的汽油和涡轮柴油机。尽管缺乏柴油产品，但该公司的顶级黄铜仍然对快速前进的前景仍然有信心。

“去年，我们有10％的分部份额（在Midsize Sedans），我认为没有理由损失这项新车的任何分部股份”斯柯达·斯科达·萨科·霍利斯（销售，服务和营销）汽车印度在接受Autocar印度采访时表示。

柴油困境？

在2020年3月20日的财政结束时，斯柯达销售了8,956个单位的快速。然而，仔细看看快速的2012财年销售PS，表明需求朝向柴油机偏向，5,806名客户，或者约65％的买家，选择燃油燃烧器。即使是前两年目睹了类似的汽油柴油分裂。虽然这可能发出斯柯达的潜在红旗，但现在已经离开了柴油市场，汽车制造商相信汽油型号将带来数字。

捷克汽车制造商银行的一个关键因素是客户偏好远离柴油的行业范围。统计数据肯定是有趣的。汽油占Maruti铃木CIAZ在FY20的销售额的87％。在2012财年出售的89％的本田市（销售额2号）是汽油。斯柯达希望骑这种波浪，并利用市场情绪的转变向汽油型号。

“你也要看看它，现在市场上没有这么多柴油产品。所以还有较少的客户选择，“霍利斯补充道。将柴油电力升级到BS6的显着更高的成本迫使其他汽车制造商进入汽油。目前，它只是现代Verna，拥有柴油，即将到来的新本田市设想成为采用类似路线的第二款模型。

做数字

快速的新型1.0升，三缸，涡轮增压型汽油发动机出口了110HP和175nm的扭矩，比以前的模型为1.6升四缸MPI汽油磨机为5HP和22nm。虽然柴油仍然短缺，但涡轮汽油可以帮助吸引那些想要强烈表现的人。“1.0升TSI是柴油爱好者的替代品，”霍利斯提到。“我想说对柴油爱好者来说，测试驱动着快速的TSI，然后给我你的意见。”供参考，现在已经过错了1.5升柴油发动机110HP和250nm的扭矩。

运行成本是斯科达声称在转向涡轮汽油阵线方面的另一个区域。“TSI与柴油的总体拥有成本实际上是一样的，”Hollis说。Rapid 1.0 TSI的18.97kpl P是旧1.6 MPI单位的21％改善。相比之下，柴油被评为21.13kpl。

价格合适

另一个斯科达的袖子是价格。以7.49万卢比*的起价*，新的快速削弱所有中型轿车竞争者，包括分部领导者CIAZ。然而，斯柯达（11.79万卢比*）价格高于顶端Maruti Suzuki（10.09 Lakh ^）。

虽然快速现在可以成为唯一的汽油型号，但斯柯达认为，直到该公司的“印度2.0”项目达到2021年底，才能让它成为足够的火力。

*价格，前陈列室，印度

价格，前展厅，德里