即将推出：雷诺，日产和三菱产品之间更广泛

雷诺，日产和三菱都重申了对汽车联盟的承诺，通过采用一种新的商业模式，将涉及平台，技术和生产共享的大规模增加。

联盟主席Jean-Dominique Senard表示，新的交易将大大提高三家公司之间的合作，升声称将使新型号的成本降低至40％。

联盟成员已同意新的“领导者追随者”计划，他们表示将通过大幅增加共享生产和发展来极大地提高效率。每个公司都将成为关键区域的领导者“参考”品牌，以及关键技术。

在新的交易下，雷诺将成为欧洲的主要品牌，并将开发下一代B段SUV。日产将成为日本，北美和中国的领先公司，并将开发下一代基于日产Qashqai的C段SUV，这是2025年到期的。

新交易超越平台共享，并将包括车辆的“上部机构”，其中模型在可能的情况下分组在一起。“我们将专注于效率和竞争力，而不是竞争力，而不是竞争力”。“新框架将允许每个联盟会员提高它的核心功能，并从事其他公司的功能受益。目的是提高盈利能力和竞争力。

“领导者遵循的模型并不是关于彼此反对的领导者。这是关于每个联盟公司成为汽车行业领导者。“升华公司坚持认为，新协议展示了联盟的力量。他加了：“毫无疑问，该计划如何在未来工作。如果市场上存在疑问，今天没有疑问。“

听从领队

在新协议下，三家公司中的每一家都将重点关注基于其现有市场的关键区域，雷诺在欧洲领先地位，以及俄罗斯，南美和北非。

虽然雷诺将是欧洲的主要品牌，但日产和三菱都可以继续在每个地区提供型号，尽管它们可能会专注于他们强大的市场段。日产将在明天（星期四）在新闻发布会上概述其未来欧洲战略的更多细节。

在新协议的介绍期间，联盟成员不会暗示这些地区以外的模型线的未来计划。有报道称，雷诺被设置为关闭许多工厂和斧头几种产品线;有关这些报告的更多信息可能会在星期五持有自己的新闻发布会。

日产将成为中国，北美和日本的主要品牌，而三菱将在东盟和大洋洲地区领先。然而，新的安排预计不会影响联盟的印度与日产和雷诺集合的业务，以便继续作为伙伴在比例下的伙伴。两家制造商都有一块型号，在印度推出，即将到来的日产巨头和雷诺·克利格·紧凑型SUV，以领取电荷。

增加模型共享和效率的新交易

新交易的一个关键部分是增加联盟的“标准化”战略的协议。这三家公司已经开发了一系列常见的共享平台，用于支撑各种型号。例如，最近推出的雷诺克里奥和日产Juke都基于CMF-B架构。

在新协议下，三家公司将各自采取关键模型领域的发展，开发一个“母车”，将被用作来自其他公司的“追随者”车辆的基础。与平台一起，这将包括上身元素的共享，Senard表示模型的生产将在适当的情况下在一起。

该联盟声称新型模式以技术开发和散装购买力为实现的节省，将使模型投资成本降低至多40％。

根据该协议，将在2025年在“领导者 - 追随者”计划下，近一半的所有联盟模型将根据其在特定技术和模型段的现有专业知识的基础上进行领先地位。

该协议将减少与当前七到四个联盟使用的平台数量：CMF-A和CMF-B，通过雷诺和CMF-C / D和电动CMF-EV的开发，由日产有发展。日产和三菱也将于日本的凯西汽车平台上共同努力。

公司掌握关键技术

除了未来的模型部分，每个联盟成员都将在关键技术领先。

日产将成为电动发电机的主要公司 - 对于CMF-A / B和CMF-EV平台 - 在中国自动驾驶和连通汽车技术。雷诺将在基于Android的平台和'E-Body'电气架构上领导连接的汽车技术。MITSUBISHI通过C / D段插件混合模型的领先开发，将与Outlander PHEV的成功构建。