Next-Gen Ford Mustang获取混合v8，全轮驱动

野马的电气化变体将加入电动Mach-e，这是由于福特从今年秋季提供给客户，因为福特的电气化滚动势头。汽车制造商计划于2022年推出18个轻度混合和全混合模型，并认为下一个野马被认为是其中之一。

该公司希望自2015年以来一直在销售的现有车辆的新模型，并是第一个营销和全球销售的野马。这意味着最终成为第一个右手驾驶的野马销售。福特已经转移了欧洲目前的55,000例当前汽车的例子 - 比以往任何时候都在野马的历史中。

新的野马（代号为S650）将迟早到达，这是不符合产品计划的逆转。2017年，福特宣布将在2020年将一个混合野蛮野马队带到市场上。但同年，Jim Hackett加强了福特首席执行官的作用，并决定优先考虑获得野马激发的EV，Mach-E，以其最长可见的第一批产品电动汽车。

现在Mach-E已经开发出来，它的发射即将来临，注意力已转向标准的轿跑车和可换野野马型号，仍然有望占据铭牌的销售。

福特希望通过保留V8选项来安抚其忠诚的爱好者，但这一次它将与节省节省节省的混合动力系统交配。

2017年福特提出的美国专利，当原始计划到位时，是指“用于混合动力车辆的双电机驱动系统”的技术图纸。这些显示了一个八缸发动机，以“V”形成向后轮发送电力 - 经典的野马特质。但备案还详细介绍了两个电动机的形式的电池辅助，“直接安装在发动机的相对侧”。

这意味着这种型号将有四轮驱动，电动功率向前轴，在性能驾驶中，当汽车的后轮失去牵引时踩到游戏中。该系统也可以提供扭矩矢量。

在更生态的模式中，相同的设置将使发动机在功率需求低和电池电量高，升高效率的情况下关闭。在最近推出的福特探险家混合动力车中使用了类似的动力总成概念。

决定去混合的可能因素是福特打算将下一个野马基于与探险家SUV及其兄弟姐妹，林肯飞行员基于相同的CD6平台。2018年，该公司宣布将其平台阵容简化，其中五个高度模块化的底线，包括一个覆盖所有后轮驱动/四轮驱动的Unibody-施工汽车（如新探险家和下一个野马，其中）。

但是，福特是否会提供与当今的杂交，非混合V8选项和涡轮增压的四缸发动机一起提供，如今，在国际市场上可用。

至于新的野马的设计，我们期待它与客户群所喜爱的公式迷路不远。肌肉车的形状在几十年内轻轻地演变，鉴于马赫-e从今天的野马中获取灵感，并将在新车旁边销售，它应该是可识别的，尽管具有更现代主义的细节方法。但是，我们尚未看到任何伪装的测试骡子，以便让我们了解其形状的清晰迹象。

尽管有些制造商远离该市场，但它可能会再次出现可转换版本，因为掉落仍然弥补了野马销售的大量比例。

内部，期待野马更加驾驶员聚焦，而不是技术沉重和空间最大化的mach-e。

该车的信息娱乐和驾驶员援助系统预计将在野马中进行介绍。

四座位布局应在很大程度上继续，随着当今的，工程开发确保混合动力车系统对内部空间有最小的影响。

福特靠近家，福特已经在印度的野马前几年提供了预设的野马，其在2020年下半年推出了我们的市场。福特还希望通过CBU路线将Mustang Mach-E带到我们的市场，以竞争奥迪E-TRON和JAGUAR I-PACE的喜好。

福特野马

Rs 87.16 Lakh *在公路价格（新德里）