即将到来的Bentley EV使用全新的奥迪开发的平台

Bentley的首次亮相电动汽车，到2025年，将是第一辆使用新的尖端奥迪开发的豪华汽车平台的汽车之一。第一个EV将采取高骑行轿车的形式，并将基于由项目Artemis开发的定制VW集团架构，该计划是开发先进的EV平台的奥迪-ED主动。

Volkswagen集团拥有的船员制造商已经致力于仅从2030年开始提供电池电动车（BEV），并计划在这十年的下半年推出一个新的EV。

Bentley Bosses在很快的情况下，任何时候都不期望电池技术的重大飞跃，所以公司的第一台电型号将旨在匹配当前系统与Bentley奢侈定位的范围和重量限制。结果将是从Bentley的当前阵容有显着差异的模型。

新的EV命名计划未定

Bentley主席Adrian Hallmark告诉我们的姐妹出版物Autocar英国，该公司尚未决定未来的电模型是否会采用现有燃烧型号的铭牌和谱系。但他补充道，“我们的立场是看客户和细分。除了移动到电动方面，我们将适应我们的产品系列，因为世界正在发生变化。“

“我们的产品格式，尺寸和命名需要符合客户的产品性格和策略以及我们看到这些细分的地方。我们喜欢目前的名字。也许他们会继续。但我们将始终遵循客户，细分和价值观，并找到一个适合的名称。“

只有2026年的EVS和PHEV

虽然Hallmark表示，Bentley在BEV技术中没有预见到“步骤改变”，但他建议持续改进将有助于该公司达到其范围目标。从2026起开始，所有新的Bentley型号都是完全电动或插入式混合动力，后者允许现有模型继续。

“到2025年，我们预测110kWh将有电池将可用，这开始将更大的汽车放入到您可以获得400-500km [250-310英里]范围的位置，”Hallmark说。“你需要150kWh-Plus来获得全尺寸的SUV，以具有相同的燃烧发动机的性能，这就是为什么混合动力车在未来五到10年内为更大的车辆扮演较大的车辆。”

“我们认为，在2025-2030范围内的中等尺寸汽车的Bevs变得可行，更大的[电动]汽车是2030年的，这就是为什么2030是我们打算改变一切的日期。”

这表明Bentley不可能在初始EV系列中提供大陆或飞行刺的传统大型旅游，直到电池技术开发，留下这种型号的电动版本。

相反，焦点将在交叉式汽车上，这些汽车将补充当前范围，坐在类似的价格支架上，但具有不同的重点，以适应EVS的好处 - 在类似的静脉中，例如保时捷Panamera和Taycan 。

Hallmark表示，他希望客户对EVS的需求进行逐步改变而不是逐步增长，可能在2030年左右全球范围内的“拐点”。他还建议宾利的初始电气模式可能会补充现有的燃烧收集范围，并指出“对于我们的客户来说，[Bentley Ev]不会成为他们唯一的车。他们将在家中充电能力，工作和频繁的地方，以及该基础设施构建，它将变得更加可用。Bev的特征如此对齐，所以为什么我们不会？“

宾利的第一ev

如前所述，在船员中生产的第一台EV将采用高骑行的轿车体型来容纳地板电池。但是，它不会推出传统SUV的程度。它将有风格的灵感来自exp 100 GT概念，它的身体将磨练空气动力学效率以优化范围。

工作仍处于概念阶段，但Bentley选择了开发路径，因为它最好隐藏电池的质量。

2025辆车之后是基于“全新平台”的宾利工程老板马蒂亚斯·马蒂亚斯·罗宾叫“一家evs”。虽然Bentley拒绝发表评论，但这是指由兄弟公司奥迪的项目Artemis开发的新架构。

该项目 - 由亚历克斯·赫棘，前老板耐力赛车计划 - 正在作为响应赛车的团队风格的单位，具有相当多的自由。其目标是快速开发一个尖端的EV架构，使高水平的半自动技术和连接，VW集团正在大量投资新平台的软件系统。该架构首先将用于新的旗舰奥迪，可能造成糟糕的A9并在2024年到期。

Bentley将采用Artemis架构并修改关键元素，以确保它满足品牌的定位和需求，就像基于VW集团平台的其他模型一样。

哈尔马克表示，该公司的EVS将“在集团架构上，这是一个集合核心组件的集合，具有Bentley子架构”。

Hallmark指出，奢侈品车辆的平均成本较高，使销售EV的经济性盈利地更容易Bentley，然而最大的挑战是电池范围的局限性。

Hallmark还解决了报告称，奥迪可以控制Bentley作为VW集团重组的一部分。他指出，由于用于各种型号的平台，宾利已经与奥迪和保时捷有着密切的联系，并说：“这个问题是谁拥有那种新的电气建筑，谁最适合我们与我们保持一致？这不是一个大问题，它比其他任何事情更像。这不是威胁。“