Mahindra Roxor销售在美国重新开始

Mahindra＆Mahindra（M＆M）的新型设计其Roxor Off-Road Utility车辆不会侵犯菲亚特克莱斯勒汽车吉普品牌的知识产权（知识产权），美国监管机构已经统治。Mahindra在监管申请中表示，它已经收到了国际贸易委员会（ITC）的确认通知，即2020年罗卖设计并没有侵犯吉普贸易。

· Mahindra允许销售新的设计Roxor

· FCA Automobiles Us申请了2018年侵犯Roxor的投诉

· Roxor是一家在北美销售的娱乐车辆，基于第一根Thar

“ITC表示，审查了潜在的违规调查的记录，以及修改程序的记录，包括当事人的意见和答复，它决定修改有限的排除订单和停止和停止订单这件事要包括关于Mahindra的2020年后罗克斯车辆的明确豁免。ITC已采用行政法法官的调查结果，并肯定了2020年罗卖车辆不会侵犯FCA断言贸易连衣裙的结论。通过此订单，修改程序终止，“Mahindra的说明表示。

2019年11月，ITC的初步确定令发现，虽然Roxor车辆的设计没有违反任何FCA注册商标，但它违反了FCA的贸易礼服，并建议禁止进口Roxor零件和停止的排除令订单禁止出售任何已导入的Roxor零件。

M＆M及其子公司Mahindra汽车北美（法力）通过该诉讼程序维持了Roxor不稀释或违反Jeep的贸易礼服。法律涂布，一件贸易连衣裙包括街道的特殊特征，使其成为别人的信托。

两年的法律战斗

2018年8月1日，FCA汽车公司向Mahindra＆Mahindra（M＆M）和Mahindra汽车北美（MANA）提出了美国国际贸易委员会（USITC）的投诉，该贸易委员会（USITC）表示，销售Mahindra Roxor违反了部分1930年的关税法案在进入美国的销售和申诉人声称的某些机动车辆及其组件的销售。FCA投诉据称，侵犯了Mahindra Roxor细节的某些设计特征争端/诉讼的知识产权/诉讼 - 菲亚特的吉普设计，因为它在原来的威利吉普车之后被建模。

FCA敦促USITC发出有限的排除令并对法治＆Mahindra和法拉纳进行停止秩序。Mahindra Hadd冒了索赔，并表示，案件没有任何Merit.on 8月29日，该公司发出了一份公开声明，该声明说：“我们对公共利益陈述的目标是两倍。一个人是陈述我们对这个优点的立场，另一个是纠正有关Mahindra作为公司和Roxor作为产品的不准确性。我们将历史记录直接，在包括美国的美国运营中的历史。我们还证明了Roxor是一辆始终仅作为越野的车辆，没有与菲亚特车辆竞争，是在过去25年中在密歇根州建造的第一个OEM工厂的制造和组装，是结果三年多的研发，并分类拒绝了罗克斯是一种进口，低质量的“淘汰”套装汽车。“

2018年8月23日，Mahindra在密歇根州的联邦法院提出了关于其2009年司徒2009年协定的适用权问题的投诉。该公司已表示，“我们要求法院阻止菲亚特参加ITC索赔 - 这是一个禁令 - 因为他们在2009年同意的事实，如果我们使用他们批准的格栅，就不会带来这样的索赔。Roxor使用该格栅。我们还认为菲亚特正在使用ITC案件来伤害我们的Roxor业务，通过创造负面的宣传，损害我们在市场上的声誉和我们的身材。“

争议在法汉德拉向美国市场推出了罗克斯时，争议。在其论点中，FCA声称，在Theroxorinfringes FCA的知识产权，因为Roxor的格栅有五个插槽，与Jeep品牌的七个槽格栅设计令人难以置疑。Mahindra反击了该论点，称2009年的协议禁止FCA追求侵权指控，因为Roxor使用FCA批准在2009年协议中使用的五个槽格栅设计。

Mahindra Roxor：简要概述

Mahindra的roxor是一个越野的越野，在美国的“并排”类别中 - 这是一个不是法律道路的休闲车。由Mahindra Automotive North America（MANA）在奥本山，密歇根州设施，ROXOR基于第一根Thar;在两个场上的越野上共用了支撑件和跑步齿轮。这也意味着在2020年10月20日销售的Roxor和第二种Thar之间的共享。确切地知道从旧的Thar到新的改变，这是我们的测试报告。

自2018年北美市场引入北美市场以来，Roxor有两种氛围 - 2020年1月和去年9月晚些时候。由于第二次刷新的综合性 - 这看到了Mahindra删除了可以考虑侵犯Jeep知识产权的设计细节 - Roxor将继续在美国和加拿大销售。

Shahkar Abidi.