润滑剂在排放规范收紧时发挥更大的作用

时间：2022-03-12 14:21:34来源：

印度汽车部门正在为BS6的第二阶段支撑，咖啡馆2（企业平均燃料经济2）目标设为于2022年4月2022日，并在一年后的RDE（真正的驾驶排放）法规。由于排放规范收紧，汽车制造商需要从燃烧发动机的每个部件开始，因此，润滑剂也设定为更大的部分。

“2022-23，燃油经济将变得非常重要。因此，润滑油也将需要一些帮助，这将发挥至关重要的作用，因为使用正确的润滑剂已经很长，“全球CTO，海湾石油国际博士说，全球首席技术官博士在”迎接排放挑战“ '由我们姐妹出版物组织，Autocar Professional。

较薄的发动机油需要满足更严格的目标

即将到来的规定将要求润滑工业在发动机油规格上工作。“您需要更薄的发动机油来保护燃料经济性，”Rao博士说。他补充道，“但是当你使用更薄的发动机油时，它不应该影响发动机寿命，这极为重要。”

较薄的油在发动机内提供较少的摩擦，因此导致更好的燃油经济性。但是，它们可能不会提供良好的油膜，在移动发动机零件上，作为其厚的对应物，因此影响发动机保护。

“我们在海湾石油中，一直悄悄地验证过去两年使用较薄的发动机油，”提到了技术头。他说，该公司希望证明更薄的发动机油不会影响发动机寿命。“我们能够验证和观察发动机可以承受（较薄的油），其生命不会受到影响。这样做，我们现在正在验证燃油经济性潜力，“他补充道。

低SAPS油至关重要，以保持废气后处理系统的健康

“通过RDE，您的（废气）后处理系统仍然在近100％的级别上运作，为此，您所需要的是（右）润滑油，如发动机油，”Rao博士说。

发动机油通常具有各种组分，如SAP（硫酸化灰，磷和硫），其用于多种目的。“灰分含量来自洗涤剂，磷含量来自抗磨损剂，这非常有用保护发动机。但与此同时，您需要优化灰分，磷和硫含量以保护（排气）后处理系统，否则它们会影响它们，“海湾石油首席技术官评论。

因此，虽然低SAP发动机油在从BS4到BS6的转变中变得至关重要，但需要进一步调整以移动到BS6阶段2。“因此，我们一直在开发下一代发动机油来优化所有三个组件，以便我们的汽车行业将准备到2023年。我们希望为欧元6.2（或BS6.2）提供欧元的下一代石油，“他说。

润滑油成本预计将从2022-23开始

值得注意的是，随着排放目标的升级，不仅车辆成本上涨，而且还有运行成本，包括燃料和润滑油价格，也受到影响。例如，RAO博士提到，在来自BS4到BS6的开关中，发动机石油成本的增加与车辆价格的增加相称。

通过较薄的粘度和较低的SAPS油来到BS6.2的图片中，可以预期进一步敲入润滑剂价格影响。饶饶博士说，“对于未来的挑战，有相当多的投资来说，这是必要的。需要大量的工作来优化未来两三年的产品。“