时间:2022-03-29 20:21:08来源:
政府中有震颤有关柴油赛车税税柴油燃料享有政府的补贴。然而,汽车制造商对任何这样的行动引起了他们的反对,并且已经泄漏了这种激烈的一步。 Pawan Goenka,印度汽车制造商(SIAM)的外向总统通过说这将是“杀死柴油汽车”的措施来令他失望。这强烈争辩说,这是在行业面临放缓的情况下采取这一措施的错误时间。然而,他通过说暹罗始终在知道这是难以实施之后,暹罗一直支持价格平价。
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所有这些戏剧都突出显示,当时规划委员会副主席Montek Singh Ahluwalia突出了政府,戴柴油的破坏性,而重工业部长赞扬帕特尔通过称,应继续补贴,以达到政府的社会义务。显而易见的是,由于昂贵的技术,柴油车比汽油更加珍视。柴油车主通过购买补贴价格购买燃料预订其利润。任何这样的举动都是由政府青睐的,它将抵消这些利润。Goenka Sarcastically说,这种柴油价格的解体器是一种更好的方式让车主支付更多。
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解决暹罗的年度公约,Ahluwalia表示,印度需要将其政策调整到能源现实,因为世界正在进入高能源成本的时代。应该首先纠正柴油和汽油价格的目前扭曲。补贴燃料在长期和印度需要具有合理化的能源安全性。另一方面,由于该国的社会责任,柴油和汽油价格差距说,柴油和汽油价格差距。部长还表示,政策规划者和政府需要审查他们对柴油的定义作为肮脏的燃料。他意识到柴油技术环境可持续性的问题。但他建议欧洲或其他发达国家的先进技术,这些技术已被证明甚至比汽油技术更好。在所有这些讨论髌果上都明确表示,虽然政府在去年6月释放了汽油价格,但柴油仍然继续以补贴率销售。
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