所有你需要了解保时捷918 spyder

基于斯图加特的绩效汽车制造商，保时捷，正致力于其即将到来的迷人高等，称为918 Spyder。平均机器是其最终发展阶段，并将在不久的将来正式透露。保时捷918 Spyder是一家两座Seather Supercar，配备了4.6升八个气缸发动机，可产生608小时的电力。该发动机直接从成功的RS Spyder的电源单元导出，这解释了为什么它可以提供高达9,150 RPM的发动机速度。发动机耦合到具有6.8千瓦时的锂离子电池。后轴上的混合模块提供154小时的电源，电动机位于前面的电动机给出127小时，使电源输出为887HP。

V8的醒目特征是它不再支持任何辅助系统，没有外部带驱动器，因此发动机特别紧凑。重量和性能优化实现每升的功率输出约。 133 HP / L - 每升保时捷自然吸气发动机的最高功率输出 - 显着高于Carrera GT（106 HP / L），并且对于天然吸气发动机的突出。4.6升发动机耦合到7速自动PDK传输。汽车保持稳定，顶速度为340km / h，并在仅7.9秒内冲刺0-200km / h。更有趣的是，汽车距离距离仍然达到100公里，仍然仅在2.8秒，而在电动模式下，高效仅在7秒内冲刺到100km / h。

保时捷918 Spyder的完整电气模式可达到29公里。Th锂离子电池采用插入式充电器兼容，可以通过在不到7小时内使用普通的家用插座完全充电。尽管功率高，但高速提供了高达33km / L的燃油效率。918 SPYDER利用了最先进的技术，直接从电机赛车直接采用，实现其顶级性能。整个承载结构由碳纤维增强聚合物（CFRP）制成，用于极端扭转刚性。前后吸收的额外碰撞元件并减少碰撞的能量。

汽车的无越重量约为1640公斤，这种性能类的混合动力车辆的优异低重量，主要是归因于这一概念。这导致后轴上略微后端偏置轴承57％的横向轴承分布，并且在前轴上的43％，与车轮毂的高度相结合，其非常低的重心，这是驾驶动态的理想选择。

高级的多链路机箱由Motorsport设计的启发，由其他功能称为PASM自适应减震器系统和后轴转向等附加功能。这在每个后轮上配备了机电调节系统。调整是速度敏感的，并且在每个方向上执行高达三度的转向角。因此，后轴可以以与前轮的相同方向或与它们相反的方向转向。在低速下，系统在与前轮的方向上操纵后轮。这使得转向更直接，更快，更精确，并且它减少了转动圆圈。在更高的速度下，系统将后轮与前轮相同的方向。结果非常安全，操作稳定。

保时捷918 Spyder配有四种驱动模式 - 电子功率，混合动力，运动混合动力车和赛事混合。在电子电源模式下，汽车在电池上达到33kms的电力，并获得150km / hr的顶速。虽然在混合模式下，车辆在电动机和燃烧发动机的组合上运行，以提供良好的燃油经济性。运动混合动力车模式，燃烧发动机采用电动升压形式额外包含电动机。在比赛混合模式中，强调更加在内燃机上，提供最大性能。