Cardekho采访Joginder Singh先生在福特Ecosport发布

Cardekho在福特印度总裁兼福特印度董事总经理的Joginder Singh先生谈到了坦率的机会。

1.您认为B +掀背车的观点是什么，考虑到Ecosport的定价直接影响销售额的速率掀背车？

ANS：我们认为，随着Ecosport Ford India本身就创造了一个利基细分。鉴于大众呼吁，考虑到我们收到的消费者反应，通过“城市发现”竞选竞选活动，旨在抓住青年和执行阶层的想象力。就像我在我的演示文稿中说这是一个Dhamaka产品，因此我们确实相信，以某种方式或另一种方式，溢价掀背部门会看到一些变化。福特ecoosport是一个全球产品，它已经设计成使它满足不同人的需求。

2.由于EcosPort建立在与嘉年华的同一平台上，并且有组件的间间，因此不要认为嘉年华买家将被这一新部分吸引。正如您在您所说的那样，Ecosport将吸引进入级别轿车的买家，赢得了“它进食到福特经典销售？

ANS：是的，福特ecoosport是一个产品，它将吸引买家从掀背车到入门级轿车。我们相信有一些人会成为忠诚者的人唯一喜欢金钱入门级轿车的物有所值，将坚持福特经典，同样是嘉年华的情况，这是一个更高级和技术娴熟的产品，而这些产品涉及美国的大数字，为我们转换用户用户友好且经济高效的掀背车。最后，福特印度正在寻求提供各种型号的透视客户可供选择，包括Figo，Classic，Fiesta，Ecosport和Ford努力。

3.印度汽车市场的所有产品都可以在未来几年从福特印度看到什么？

ANS：我们计划携带到印度的一堆产品将在全球平台上建立，牢记消费者的愿望。因此，我们“LL必须挑选那些甜点，而设计以及技术的设计将是全球性的，尽管这些元素的整合将取决于当地的需求和偏好。

4.您认为福特印度的一个关键领域需要优先考虑以销售数量的销售是不够的吗？

ANS：您绝对是正确的，您必须确保我们不仅销售产品，而且享受我们与消费者的持久关系，我们致力于努力。我们正在通过在那里开设更多经销商和服务中心，扩展到客户，特别是在Tier-2和Tier-3 Markets中。我们对所有权成本具有重要的战略要求，我们在我们的投资组合中有一些非常好的例子。同样的事情与ecoosport，我们有一个非常明确的所有权战略成本，就像我们用子零件设计了这款车，所以例如你已经破了一门大门的角落，你不必更换整门，但是损坏的部分。因此，这种策略将降低所有权和维护的成本。

5.你在扩张计划是什么？您投资的经济体有多少钱，我们可以从福特印度看到什么样的投资？

ANS：当然，这是一个全球平台，它正在各种各样的方式设计，因此，由于同样的全球平台在中国，巴西，泰国和很快俄罗斯将获得它，这是非常困难的，所以很难让它成为俄罗斯将得到它，所以一个非常困难的问题。但我可以告诉你，对于我们的生产设施，我们投入了1.42亿美元，以确保钦奈准备好为国际市场滚动了国内。本产品LED投资将继续。除了在钦奈在钦奈和古吉拉特邦的工厂投资的20亿美元外，我们还是生产国内需求以及国际的多产品。目前在钦奈，我们可以选择生产左手和右手驾驶车辆，这使我们更加用于处理任何不良要求的需求。与国际标准的产品创新将成为我们未来的核心目标。