＃lookback2014：在印度停产汽车

2014年目睹了一些传奇的汽车走出了生产。这个名单中有一些非常大的名字，包括'AAM Janta Car'Maruti 800和Hindustan大使。Maruti 800的生产停止，因为BSIII兼容，公司不想进一步升级。另一方面，作为公司没有问题的印度汽车电机没有足够的资金继续生产。另一家铭牌死于Maruti禅，原来的禅是当时推出的最先进的汽车之一，它被每个人所爱。今年Maruti停止了Zen Estilo的生产，这是传奇名称板块的结尾。让我们回顾这些标志性的汽车，在陈列室里也可以在陈列室里使用。

Maruti 800：

面包和黄油汽车，Maruti 800是每一个印度和大多数人都在这款Peppy车上驾驶的记忆。在1983年推出，那么总理Indira Gandhi将锁骨赛先生的钥匙交给了标志性车的第一个所有者。汽车的生产已于1月18日在汽车完成后30年后停止。广泛的热门汽车是多年来中产阶级家庭的首选。这个国家的传奇车有超过240万愉快的客户，我们肯定会错过M800。

Hindustan大使：

另一种标志性的汽车，全球最长的制作模式 - 印度大使大使走出了生产。母公司印度斯坦汽车没有足够的资金，车辆的需求也很低。基于莫里斯牛津，大使是第一辆在印度局部生产的汽车。这辆车是一种状态符号，但是当Maruti Suzuki推出M800时，它开始在20世纪80年代中期失去其优势。当全球汽车制造商在20世纪90年代中期介入印度时，它损失了进一步的市场份额，提供了具有当代设计和技术的模型。大使仍然选择了官僚和政治家的DWWindling份额，通常用在顶部的红色灯塔和车轮上的司机。该公司销售了180万台的标志性车。它仍然在印度城市的出租车。我们很想很快看到一个新的头像中的amby，也希望印度政府拯救公司。

Maruti Suzuki Zen Estilo和A-Star：

在新的Celerio推出之后，Maruti铃木印度宣布停止了A-Star和Zen Estilo。虽然禅宗是印度最受欢迎的掀背车之一，但A-Star生活了一个平面的生活，这也是所有Maruti汽车中最短的。禅宗是90年代最先进的掀背车之一，2006年收到了一个高大的男孩设计，有一个新的绰号埃斯蒂洛。新的埃斯利奥未能重复其前身的成功。因此，Maruti用所有新车和铭牌Celerio取代了这款汽车。

Maruti Suzuki SX4：

2007年推出作为Baleno的替代品，SX4一直是印度男性的最爱，轿车的营销活动也在瞄准带有吸引人标签线“男人回来”的男人。然而，汽车启动后，汽车开始失去抓握，并从未再次获得地面。最后，Maruti Suzuki决定用全新的轿车CIAZ更换汽车。但是，Maruti将用即将到来的SX4交叉带回SX4铭牌。

日产X-Trail和370Z：

日本制造商在印度停产了两辆高端汽车X-Trail和370z。这辆车都通过CBU路线带入了我们的市场，因此无法竞争地价。X-TRAIL SUV在我们的市场中获得了一个整体跨越其生命周期，并在2012年之前售出了一个Modly 156个单位，去年令人沮丧。除了适用的高占空比外，较弱的卢比还为CBU模型发挥了潮湿的爆炸“销售。去年370z没有买家。