SCRISS - Maruti做得更好

2015年8月5日推出，S交叉被认为是克里塔杀手。它有很多大惊小怪，直到它的发布就在Maruti的“高级产品”之后很长一段时间。此外，该车将被零用于新的Nexa经销商，这些经销商增加了更多的风景。所有Maruti爱好者都热切期待着这辆车，加上所有交叉狂热的频率都有一个额外的粉丝，偶尔在单调的生活中偶尔公路旅行。它有一个强大的客户群，看起来是为了它和一个强大的发动机，足以推动汽车进入印度汽车市场的核心。那辆车出了什么问题应该在Maruti帽中添加了“高级”羽毛吗？让我们找出答案。

1.竞赛

十字架是在现代克里特，反过来，击败Ecosport和Duster。Hyundai，在S Cross之前巧妙地推出了Creta，并且Hencereceive来自正在寻找RS的交叉的客户的大多数预订。8到12 LAC段。来到特色，虽然S Cross有一个惊人的功能列表，但与其竞争相比，它没有这种吸引人的外观。

2.尺寸

虽然这辆车不是一个真正的蓝色越野，但事实只是它最常见的是，这使得汽车的大小非常重要。S交叉是除尘器后第二辆最长的汽车。与克里特相比，汽车更长30毫米。这并没有在现实世界中产生很大的差异，但对于尺寸意识的客户来说，这可能是一个重要因素。

3.没有自动变速器

最近印度市场自动变速器的趋势已经强迫汽车制造商推出其模型的2个踏板变体。如果克雷塔有自动变速器，则会不会丢失一些客户。然而，Maruti现在宣布他们将删除第三个踏板，并将迅速提出一种自动变种的SCRISCH，再次吸引客户。

4. DDIS 200和DDIS 320之间的价格差异

Delta DDIS 200的前播放机构成本为Rs。9.4 LAC和Delta DDIS 320的成本为Rs。12.3 lac。是的，一个大规模的卢比。3 lac（约）只是为了强大的发动机。随着1.6 leitegine来自菲亚特并进口，差异必须存在。DDIS 200对汽车感到有点动力，但由于预算不允许，为广大客户提供更强大的发动机。CRETA提供1.4升CRDI，该CRDI产生相同的功率，但在SCRISS的200中提供220 nm扭矩，这也是在较低的RPM中，使汽车感到ZPIPIER，在城市驾驶中更响应。Maruti仍然需要一些工作来获得定价权。

5.“SUV”因子

在印度，SUV有一个巨大的粉丝。人们为他们的家人买它们，因为它们看起来很僵硬，并提供比轿车或舱口更安全的心理满意度。此外，它们在休假时偶尔的越野驱动。他们以印度的道路状况更好地应对更好，看起来很强硬，阳刚地吸引了很多人。All this has resulted in customers opting for SUVs over other cars and, when the choice came of picking a cross or an SUV, majority of the customers opted for Creta.

关于节日季节的“考虑与实际”汽车购买报告

阅读“考虑与实际”汽车购买报告的全面比较节日季节

观看Maruti S-Cross的专家评论

还阅读：Maruti在INR 8.99 Lacs推出S-Cross特别版