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时间：2022-06-20 12:21:42来源：
竞争在Sub-4M SUV /交叉部门中很激烈。让我们看看它们在该规范比较中的票价。
在一个角落里，我们拥有山的旧王，福特ecosport，有一面全新的脸。另一方面是新冠军，Maruti Suzuki Vitara Brezza。然后是这两方面的替代品，本田WR-V，具有独特的命题，为这个故事添加了新的视角。
方面
忽略他们的长度;他们“重新相同。Brezza是三个中最广的，WR-V是最窄的。比例欺骗，WR-V几乎与另外两个一样高。WR-V不试图看起来像一个SUV，并且是脚踏实地的，比喻和字面意思。它具有188毫米的最低地间隙，而另外两个在底层和地球之间有大约200毫米的空间。
较长的轴距有助于释放后座膝盖室，并通过相当多的边距，WR-V领先，将维拉拉布雷佐在灰尘中留下。虽然WR-V有最大的靴子，但它是批次最小的油箱。它的轮子与布雷佐的轮辋尺寸相匹配，并具有最窄的接触贴片。
表现
尽管其重量轻，但本田WR-V的汽油发动机感觉几乎没有足够的足够。较短的初始比率在某种程度上帮助它，但它们足以通过储备电力追溯到高速公路上巡航。虽然，柴油发动机有很多PEP，并且可以在整天速度留在三位数的速度下，而不会破坏汗水。它也是唯一的汽车，可以获得6速手动变速箱和最高的ARAI认证的燃油效率P.
福特Ecosport获得了一个新的3缸，1.5升汽油发动机，取代了较旧的4缸发动机和1.0升的Ecoboost。电源和扭矩p符合移动，价格标签也是如此。福特已经用葡萄酒汇集了，但没有触及的前陈列室价格。汽油发动机还失去双离合器自动并获得6速转换器单元。柴油发动机与以前保持相同，保存略微改善燃油效率p。
Maruti Suzuki仅为Vitara Brezza柴油发动机，而且它不仅耗能较低，而且是电力。但是，就像Ecosport一样，它的价格合理。
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