Tata Hexa Vs Tata aria：5个大差异

塔塔的旗舰 - 塔塔·赫卡 - 很有希望。没有否认那个。它看起来很好，有一个巨大的洗衣书的功能列表，并且由于四轮驱动系统，它可以大胆地进入未知的地区。

然而，由于塔塔展示了生产规范的六躯，大多数人都认为它只不过是衣服的塔塔咏叹调。滚动Cardekho Facebook页面上的评论，它不会花太多，找不到坚定地相信它的人。真的是这种情况吗？让“S深入升到六角和P！

什么进化了？

1.设计

aren“我们很高兴！它几乎就像塔塔的设计师一样将咏叹调送到健身房，并将其充满蛋白质的饮食。“影响”设计语言已经将咏叹调从一辆面包车转变为Briawny交叉。金属板是全新的，更新的美学滴水攻击。罩子的闭嘴已经升高，格栅全新，具有六角形细节，烟熏投影机前门设置给它一些风格。其他触摸，如水平LED日期运行灯，巧妙地使用哑光 - 黑包层和19英寸车轮加入整体设计。我们也很高兴垂直堆叠的细长尾灯已经给了块状砖状的单位。

2.室内设计

步骤在六角洲内部，它将充满您的Deja Vu。然而，一旦你享受良好的环顾四周，这种感觉就是短暂的生活和消散。几个元素，例如前灯开关，仪表板的顶部以及转换的aria，是的。但是，完全是新的，远远超过了借来的东西。对于初学者来说，旧的杂乱的中心堆栈已被一个块状的“行李箱”所取代，该块是新的5英寸触摸屏ConnectNext InfoTainment系统。已经过了10扬声器设置，但TATA声称将其微调超过1000小时。自动气候控制界面都是新的，但ARIA的B-AND C-PALLAR空气通风口为第二和第三排占用者已经前进。另外添加了落地式后空调通风口的形式和第二排的快速充电12V插座。

但是，最大的更新是六座配置。虽然咏叹调在第二排宽敞宽敞，但大多数所有者都没有像共乘人一样刷牙肩膀。事实上，六个座位布局对大塔塔如此成分，这是它被称为“六草”的主要原因。其他值得注意的补充包括BeneCke-Kaliko皮革感觉室内装潢，一种新的皮革包裹的方向盘，新仪器集群，带有TFT屏幕的多信息显示，可配置的环境照明。

3.发动机和变速箱

Hexa的基础XE变体将继续具有相同的150ps / 320nm 2.2升柴油发动机作为咏叹调。但是，中标XM / XMA和顶部XT / XTA / XT 4x4变体将采用更新版本的相同发动机，在点击时有156ps和400nm。值得注意的是，本规范首先用野生动物园的风暴首次推出。塔塔对新曲率进行了新的调，以耗尽八千千千万千克的测试，以熨烫粗糙边缘。

而且它不是更新的调整新的。为了提取每盎司的添加扭矩，发动机已与六速手动变速箱配对，而不是5速单元。不只是那种情况，塔塔也是（最后）用六征提供自动变速箱。6速自动是我们在两种选择中的选择。您可以终止我们的第一次驾驶评论以了解它是如何的。

4.超级驱动模式

“超级驱动器”模式可能会乐观地命名为TAD，但它们实际上在没有打嗝的情况下工作。这四种模式是发动机，ESP和扭矩按需校准之间的排列和组合的导数，并且可以通过放置在齿轮杆前面的旋转拨盘在飞行中选择。可选模式包括汽车，舒适，动态和粗糙的道路，这是自我解释的目的。

六缘在自动和粗糙路模式下用作4x4，具有大多数牵引力的车轮的电源。在另外两种模式中，它是后轮驱动。相比之下，aria精选“Adapterra”4x4系统，这些系统一直仅限于自动模式。

5.安全

虽然没有拒绝aria被载有技术，但六到甚至会推动游戏。虽然安全技术如六个安全气囊，具有电子制动器分布和牵引力控制的防抱死制动器，但在河南的列表中播种了一些额外的功能。

首先，它具有Hill Ascent和Descent Control，与四轮驱动系统相结合，使其能够越野。较新一辈ESP发现了它进入河岸的路，向其Kitty增加了减缓。其他添加包括发动机拖曳扭矩控制（防止发动机制动下的车轮锁定），拐角稳定性控制（有助于在转弯时保持线）和液压制动辅助。

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