电动劳斯莱斯幽灵将成为新时代的幻影轿跑车

当新的电动车型于 2023 年底上市销售时，劳斯莱斯 Spectre将被定位为豪华品牌系列中幻影双门轿跑车的精神继承者。

随着古德伍德公司开始为期近两年的测试计划，现在正在设定 Spectre 的工程参数，随着汽车在其开发开始时在北极圈附近进行冬季测试，Autocar 已获得前所未有的早期使用权。

这包括早期乘坐开发骡子，这只是已经创建的第六辆 Spectre 开发车。

Spectre 在公司范围内的定位现在也变得清晰起来，不仅仅是“电动劳斯莱斯”。该公司已决定不更换 Wraith coupe 和 Dawn 敞篷车。这对不再接受订单，最后一辆汽车将于 2023 年初生产。

因此，劳斯莱斯为​​ Spectre 腾出了空间，以在该系列中扮演两门车型的角色，尽管尺寸比Wraith或Dawn更大，并且更符合 5.6m 长的Phantom coupe该产品于 2016 年停止销售。

劳斯莱斯的老板 Torsten Müller-Ötvös 表示，Spectre 的作用不仅仅是电动汽车，这一点很重要。他补充说，虽然在技术上是可行的，但从未认真考虑过简单地将其现有车型之一制造为电动车型，因为这不会像定制车身风格那样为品牌增加太多。“它首先是劳斯莱斯，然后是电动的，”他说。

该公司的豪华模块化铝制空间框架架构的定位，但除此之外，它与也使用该平台的 Phantom、 Ghost和Cullinan模型完全不同。位于车轴之间的是一个 700 公斤的电池组，这是劳斯莱斯与母公司宝马联合开发的，使用从澳大利亚和摩洛哥的认证来源开采的钴和锂。除了电池的重量之外，该模型的其他技术细节尚未得到确认。

然而，劳斯莱斯工程总监 Mihiar Ayoubi 对 Spectre 的更广泛技术发展及其早期进展提供了很多见解。例如，电池在整个包装中起着关键作用。它在下面完全平坦，可以使地板光滑，从而提高空气动力学效率。电池的安装还可以实现更好的前后重量分布，从而提高乘坐舒适性和操控性，并降低重心。此外，它还具有声学优势，使劳斯莱斯能够使用不到幻影中 120 公斤的隔音材料。

劳斯莱斯已确认该车将在生产中使用 23 英寸车轮，这是自 1926 年布加迪 Royale 以来最大的双门轿跑车，并将采用双电机设置，每个轴上各有一个用于四轮驾驶。

其他劳斯莱斯车型熟悉的底盘技术，包括后轮转向和主动防侧倾系统，也得到了继承。造型方面，幻影双门轿跑车的分体式大灯设计将回归Spectre。

Ayoubi 说，该公司位于瑞典 Arjeplog 的测试站点的初始开发是首先确保原型按预期运行，然后为即将进行的测试设置参数。“这辆车才刚刚学会走路，”他说。

在这个早期开发中(我们看到的 Spectre 骡子仅代表成品的 25%)，新的 Spectre 将有一个 700 公斤的电池安装在平坦的地板上，大部分工作是确保基本组件 - 例如窗户，门、加热和冷却以及橡胶密封件——在极端环境中都能正常工作。但是“因为沉默是奢侈的”，Ayoubi 说，“他们不仅需要在这些条件下表演，还需要安静地表演”。

Ayoubi 表示，该车新的“电动骨干”的开发也在进行中，这有助于 Spectre 成为“有史以来连接最紧密的劳斯莱斯”。尽管机械部件比该公司的 V12 模型之一少，但由该电力主干互连和控制的智能电气系统却有巨大的增长。总共有 7000 米的电缆在车内，而普通高档汽车将有大约 2000 米。

“我们将硬件与软件智能高度集成，”Ayoubi 说。“这些系统现在是智能的。我们拥有多通道、多控制系统，并且我们开发了算法来协调这些竞争系统的工作

“我们在这辆车中拥有 25 倍以上的算法。有 1000 个高级功能和多达 25,000 个子功能。这辆车有 141,200 个发送和接收功能，每个功能都有 25 毫秒的容差，它们应该不会失败。” 这被称为“劳斯莱斯 3.0”，指的是该公司在即将到来的电动时代开发汽车的新方式。

开发将很快在 Arjeplog 结束，并继续在法国 Miramas 测试设施进行高速测试，并在迪拜和南欧以及该公司位于慕尼黑的工程基地及其古德伍德总部进行高温测试。Ayoubi 说，测试将在今年年底返回 Arjeplog，“看看原型学到了多少”。

总共将完成约 250 万公里(约 155 万英里)的测试，并将建造 30 多个原型。

至于早期的销售成功，Müller-Ötvös 表示，劳斯莱斯已经在接受 Spectre 的订单和定金，包括来自该品牌的新手。早在 2010 年推出的 102EX 概念车即客户能够测试的全电动 Phantom 以来，该公司就与客户建立了密切的关系，并就制造电动汽车的计划与他们进行了协商。

劳斯莱斯的沉默因素

在 Spectre 的开发中仍有待讨论的一个方面是，EV 将在外部发出什么样的噪音以提醒行人注意它的存在，以及该公司将使汽车内部的安静程度。

劳斯莱斯车型以其安静、平静的操作而闻名，但 Spectre 中没有发动机和排气系统应该有助于将其提升到一个新的水平。事实上，机舱内绝对安静是一种可能，但不是一个完全可取的选择。

“造成噪音的是排气、发动机、风和轮胎，”工程总监 Mihiar Ayoubi 说。“这没有前两个。我们可以让客户选择噪音或静音。我们甚至可以得到真正的沉默。但绝对沉默的问题在于人们无法永远忍受它。你需要最小的噪音。”

在剩下的两种噪音中，该公司已经在开发一种空气动力学套件，以帮助尽可能减少风噪声，并与轮胎供应商讨论选择方案。

Ayoubi 开玩笑说，劳斯莱斯的要求导致“我们的供应商不再喜欢与我们合作!”

他补充说：“我们要求很高。轮胎是通往道路的唯一连接点。他们必须做大量工作：效率、声学、安全、制动、驾驶动态。然后劳斯莱斯走过来说：他们还不够完美。”