阿斯顿马丁DBS Superleggera是Marque的现代杰作

在德国风景如画的高山上登出DBS Superleggera之后，我唯一的反驳是：“多么{expetive}的机器!” 经过一个多世纪的生产，阿斯顿·马丁终于达到了完美。在我驾驶过的珍贵奇exotic的干部中，阿斯顿·马丁DBS Superleggera是近期记忆中最好的汽车。

尽管该公司一直致力于提供卓越的客户体验，但最终的产品始终受到某种程度的损害。无论这些问题是由管理决策，前公司霸主，一无所有的精疲力尽的工程，还是在英国历史上曾跌倒的其他众多变数引起的，阿斯顿·马丁从未能够获得星展超级银行所取得的成就-完美无瑕的旅行方程式，渗入超级跑车领域。

要命名阿斯顿·马丁(Aston Martin)的新旗舰店，必须深入研究该品牌过去的某个晦涩部分。DBS绰号于1967年首次推出，旨在表示阿斯顿·马丁(Aston Martin)的DB6的后继产品。但实际上，两者是同时生产的。之后，星展银行将代表该公司的旗舰巡回演唱会。至于Superleggera，阿斯顿·马丁(Aston Martin)委托米兰Touring生产第一个DBS车身，尽管该车最初定名为DBS Superleggera，但从未实现(由于Touring在设计阶段中途申请破产)。然而，这个名字一直存在，当这辆车的设计完成时，这是将其应用于这个美丽的地狱的理想机会。

尽管这个名字暗示着摩纳哥人更倾向于平淡无奇的夏天，在翡翠的地中海旁饮香槟，但这是一辆看似神圣的推进器。DBS Superleggera的重击，抽气，抽气是该公司DB11中的阿斯顿·马丁5.2升双涡轮增压V-12的重调版本。在德国的直行道路上，一直通过三挡固定在装饰豪华的运动座椅上，但我不相信公司的工程师说DBS Superleggera的额定功率为715马力和664英尺磅扭矩。还有更多。多很多。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)代表问及这些业绩数字是否保守时回答：“我们是英国人。我们一直都很保守。” 我的看法是它的马力接近800，而扭矩则接近700 ft lbs。在每个齿轮箱梦想的开放，无交通区行驶，高速公路进一步巩固了这一观点。

当DBS Superleggera处于Sport Plus模式时，可以提高油门响应速度并允许中置ZF 8速自动变速箱更主动地换挡，我将DBS Superleggera的油门埋入了豪华的脚垫中。数字车速表不是以单个增量为单位滴答速度，而是以每秒十位数的速度滴答滴答。不过过了一段时间，交通吸引了我，好好舔一下，然后放弃我的乐趣。阿斯顿·马丁(Aston Martin)将汽车的速度计设置为每小时公里，因此我花了几秒钟的时间来完成我的白扭弯运动的时速(每小时172英里)。尽管绝对可以移动，但172 mph的速度仍远未达到DBS Superleggera 211 mph的最高速度。我希望我的跑道更长。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)说，在三秒钟内实现了零到60英里/小时的时速。在远离慕尼黑的狭窄乡村小路上，汽车感觉更快。所有动力和扭矩都可以通过一套305宽的DBS Superleggera特有的倍耐力轮胎和通过扭矩限制前两个齿轮限制扭矩的牵引力控制装置(无论是科学技术还是魔术术)进行管理。结果是巡航导弹假加速。但是，与DBS Superleggera所基于的DB11不同，在对加速器进行调平时，通过顶点进行切片不会成为问题。

在德国阿尔卑斯山一侧，山区道路上有盲目的波峰，双顶点，弯弯的弯道和蜿蜒的弯道，所有的隧道都使人感觉就像过山车一样。在DBS Superleggera中，我可以快速完成所有工作，并在短时间内划过我的路线数公里。在组成阿斯顿·马丁(Aston Martin)第二世纪计划的汽车中，DBS Superleggera的转弯角度达到了赛车的控制，感觉和咬合水平。增强的转弯特性归因于新的锻造悬架组件。相比于DB11兄弟，其整体重量更轻，这要归功于碳纤维车身板，重新调节的减震器，上述提到的阿斯顿特定复合材料倍耐力轮胎和锻造铝制车轮。

DB11甚至DB11 AMR在受到激怒时会推开，或转向过度，而DBS Superleggera则是中性的，只是有些转向过度。整体经验是心灵感应之一。轮到那里了，然后就没有了。您已经完成了它，并进入了下一组切折。在一个特别复杂的路段中，另一个小组的DBS Superleggeras出现了。当我的车在后视镜中放大时，领头车的驾驶员放下了两个齿轮，并沉浸在V-12的功率带中。结果是六分钟的崩溃，这是我永远不会忘记的。几乎没有其他机器能够像这种新的阿斯顿·马丁一样积极地转弯。

停止DBS Superleggera可能会令人不寒而栗。碳陶瓷制动器位于四个角，前部装有大型6活塞卡钳，后部装有4活塞卡钳，使汽车停下来，就好像您碰到了Mack卡车的侧面一样。尽管它们在阻止动力方面具有惊人的能力，但在故意使汽车在刹车下滑动时，它们也容易被罚款。因此，它的动态是完美的。

但是，由于这将是该公司的旗舰豪华旅行车，因此其装备也将成为该公司的旗舰产品。阿斯顿·马丁(Aston Martin)将DBS Superleggera的内饰提升到新的水平。大多数奢侈品铭牌很少关注皮革的来源，而阿斯顿·马丁则采取了近乎迷恋的方法。该品牌不仅选择了苏格兰的一个牧场来采购皮革，还选择了特定的牛种，所有这些都确保了每平方英寸的皮革衬里机舱没有瑕疵并且柔软。接触。

座椅也必须被单独选出，因为它们也已经被软化了。它们的填充物吸收了颠簸，并包裹了驾驶员和乘客，当油门接合时，随着空间和时间在机舱玻璃外面弯曲，使乘员保持就位。