2023ChevroletColorado成长起来技术出类拔萃加速发展

中型卡车通常比更大、更强大的卡车次要，但随着汽车制造商开始认真对待曾经被忽视的细分市场，情况已不再如此。在查看2023ChevroletColorado之后，这一点很明显，它是围绕着更多的想法而构建的。更多的力量、更多的能力、更多的创新和更多的技术。

更大胆的西尔维拉多式设计

自雪佛兰在2013年洛杉矶车展上推出第二代科罗拉多以来，已经过去了将近十年。从那时起，卡车就开始采用粗犷的美学风格，该车型也随之而来，因为柔和的曲线已被锐利的线条和更具肌肉感的设计所取代。

2023Colorado融合了一些SilveradoDNA，但它并没有压倒一切，这使得两辆卡车都有自己独特的身份。说到这一点，雪佛兰的中型车有细长的前灯和一个独特的格栅，带有一个流入前面板的单条。

再往前走，设计师给卡车一个鼓鼓的引擎盖和西尔维拉多式的挡泥板。它们由更传统的腰线以及带有拐角台阶保险杠的现代后端连接。

Colorado配备了一个5英尺2英寸的床，该床具有八个货物系紧装置、两个摩托车/自行车轮胎凹槽以及用于容纳2x6和2x8的各种口袋，以便进行多层存储。其他亮点包括可用的110伏电源插座和中途停止的后挡板，以帮助运输较长的物品，例如胶合板或OSB。

后挡板还包含科罗拉多州更有趣的功能之一。我们谈论的是一个集成的储物箱，它位于后挡板下半部分的内侧。要进入它，车主只需放下后挡板并按下一些释放装置，即可看到一个安全、防水的隔间，该隔间宽45英寸(1,143毫米)，深4英寸(101毫米)。除了固定拖车带等工具和设备外，它还可以用作冷却器。

虽然Colorado看起来不错，但多样性不再是生活的调味品，因为2023款将专门提供带短床的乘员驾驶室配置。这令人失望，因为即将推出的车型提供了一个加长的驾驶室长箱以及带有短床和长床的乘员室变体。

现代且相对高科技的内饰

雪佛兰内饰在过去十年中取得了长足的进步，而2023年的科罗拉多则是该公司专注于“高架”设计的受益者。虽然粉丝们应该控制他们的期望，但该模型绝对是技术领先的，因为它标配了一个8英寸数字仪表盘和一个11.3英寸信息娱乐系统，并与谷歌集成。

买家还将发现一个新的越野性能显示器，它本质上是一个提供实时车辆信息的信息娱乐应用程序。有各种各样的设置，包括提供俯仰、滚动和轮胎压力信息的地形读数。驾驶员还可以选择Baja显示屏，显示重力、分动箱状态和车轮打滑指示器。

把屏幕放在一边，买家会发现一个带有圆形通风口的现代仪表板，让人想起在Camaro和BlazerEV上发现的那些。它们由一个新的中控台连接，该中控台具有一个摩擦铰链，使盖子能够以任何角度保持打开状态。

在设备方面，入门级WT非常基本，但它具有遥控无钥匙进入、六扬声器音响系统和后座下储物空间。更高端的变体从那里开始，Z71配备带有红色对比色缝线的布/人造革座椅。ZR2通过加热前排座椅和驾驶员侧的八向动力调节装置更进一步。

将提供各种选项，包括无线智能手机充电器和双区气候控制系统。买家还可以在科罗拉多州首次获得天窗。

全新2.7升涡轮增压发动机，功率高达310马力

在引擎盖下，有一个新的涡轮增压2.7升四缸发动机，与更大的Silverado共用。

将提供三种不同版本的发动机，入门级发动机可产生237马力(177千瓦/240马力)和259磅英尺(351牛米)的扭矩。与旧款2.5升四缸发动机相比，这两个数字都有相当大的改进，后者的输出功率为200马力(149千瓦/203马力)和191磅英尺(258牛米)。

中级发动机是TrailBoss和Z71的标准配置，同时也可作为选装件在WT和LT上使用。它包含310hp(231kW/314PS)和390lb-ft(528Nm)的扭矩，这听起来并不是一个巨大的改进，因为它只比旧的3.6多2hp(1kW/2PS)-升V6。然而，扭矩数字已经增长了115磅英尺(156牛米)，这让竞争对手感到羞耻。

最后，科罗拉多ZR2配备了涡轮增压2.7升四缸发动机的高输出版本。它可产生310hp(231kW/314PS)和430lb-ft(582Nm)的扭矩，当您考虑到福特F-150中的5.0升V8只有410lb-ft(555Nm)时，这是非常了不起的.

无论选择哪个版本，三款发动机都与第二代八速自动变速器配对。它承诺更平稳的换档和更快的降档。

雪佛兰在昨天的媒体简报会上对燃油经济性守口如瓶，但发动机使用普通汽油运行，使较大的Silverado能够以19mpg的城市、22mpg的高速公路和20mpg的总和返回。可悲的是，该公司似乎对柴油发动机的回归表示怀疑，因为官员们将涡轮增压四缸发动机描述为之前所有三款发动机的“完美融合”。

新平台和改进的能力

2023ChevroletColorado采用新平台，轴距跨度为131.4英寸(3,338毫米)，增加了3.1英寸(79毫米)。不幸的是，这并不能转化为更宽敞的机舱，因为前座腿部空间仅增加了0.2英寸(5毫米)，而后座腿部空间却意外下降了1.1英寸(28毫米)。

雪佛兰对架构没有多说，但它与即将推出的皮卡分享了一些最好的物品，包括框架的一部分。然而，官员们认为它是全新的，并且是用不同的工具制成的。

雪佛兰专注于提高这一代人的越野能力，新的TrailBoss变体配备2英寸(51毫米)提升套件、四轮驱动和比WT、LT和Z71更宽的轮距。它们由限滑差速器和包裹在32英寸全地形轮胎中的18英寸铝制车轮组成。这为卡车提供了9.5英寸(241毫米)的离地间隙以及30.5、22.4和21度的接近、离开和突破角。

寻找更极端的买家可以升级到科罗拉多ZR2。它具有3英寸(76毫米)的升力、MultimaticDSSV减震器、33英寸的轮胎和10.7英寸(272毫米)的离地间隙。越野车还具有独特的保险杠，有助于为模型提供38.3、25.1和24.6度的接近、离开和突破角。这些数字在很大程度上落后于吉普角斗士卢比孔，但对于中型皮卡来说，它们是相当令人印象深刻的。

说到越野，科罗拉多提供多达10种不同的摄像头视图，包括该细分市场的第一款车底摄像头。它使驾驶员能够看到他们下方的障碍物，因此他们可以轻松避开障碍物或将轮胎排在障碍物上。

根据内饰的不同，买家会发现多达五种不同的驾驶模式，即普通、牵引/牵引、越野、地形和巴哈。前三个是不言自明的，但地形模式是为低速岩石爬行而设计的。Baja模式实际上与“高速沙漠奔跑”相反。

谈到能力，不可能忽视牵引。配备入门级发动机的车型可牵引高达3,500磅(1,588千克)，而中高输出车型可牵引高达7,700磅(3,493千克)。后一个数字比即将离任的科罗拉多V6多700磅(318公斤)，并且大大超过了日产Frontier。

在牵引方面，HitchGuidance现在成为标准配置，它提供带有指南的摄像头视图，以帮助驾驶员连接到拖车、船或露营车。此外，HitchView和Trailering应用程序是2023年的新增功能。

驾驶员辅助技术成为标准，明年初到货

虽然客户不会在科罗拉多州找到SuperCruise，但即使是入门级WT也配备了自动紧急制动、前碰撞警报和前行人制动。IntelliBeam大灯、车道保持辅助和车道偏离警告也加入了它们的行列。

购物者可以订购更先进的​​安全和便利功能，包括自适应巡航控制、盲区转向辅助、后方交叉交通制动和后方行人警报。

雪佛兰科罗拉多州将在密苏里州温茨维尔建造，并于2023年上半年到达经销商处。更多细节将在接近发布时公布，但很明显，重新设计的卡车是一个巨大的飞跃。