2023年本田思域R型获得更多动力但坚持使用FWD和手动

这是2023CivicTypeR，是有史以来最强大的R品牌本田公路车，可以说是年度最重要的发烧友机器。该系列自1997年推出以来的第六款思域TypeR基于最新的第11代思域掀背车，但它紧跟2017年推出的前款R车型所建立的模板。这意味着，与思域Si不同，后者仅作为轿车出现，最热门的思域绝对是舱口盖。

在新车型的早期开发过程中，有人猜测它可能会转向全轮驱动，还有一些稍微可信的预测，即2023年的机器将采用混合动力装置，或提供双离合变速器。但是交付的汽车更简单，更熟悉，从驾驶员的角度来看可能更好。

更大的权力，但同样的理念

本田坚持使用现有的K202.0升涡轮发动机和六速手动变速箱，只对两者进行了细节改进，尽管这些变化意味着2023R产生的动力更大。确切地说，它在即将推出的美国规格FK8的306马力(310马力)和295磅英尺(400牛米)的扭矩(日本和欧洲版本的额定功率为316马力/320马力)上取得了多大的进步本田不是说刚刚。但无论它踢出什么，它都会通过机械限滑差速器再次发送到前轮。

没有可用的性能数据，本田还没有发布重量数据来帮助我们准确估计它们，但2023年的汽车可能会缩短4.9秒的疯狂(对于FWD汽车)旧TypeR达到60mph所需的时间(96公里/小时)在Car&Driver的手中，并保证在您想命名的任何赛道上都更快。它已经在日本铃鹿赛道创造了新的前轮驱动汽车量产车记录，尽管它在2019年击败了领克公司03Cyan概念车设定的7分20秒的冒烟时间，从而夺回了纽伯格林赛道的桂冠可能问得太多了。

如果您想亲自试一试，您将能够使用本田LogR数据记录器来跟踪您的进度，该数据记录器显示有关汽车行为的实时信息，并由数字秒表提供支持。您甚至可以在舒适的全红色R型桶形座椅上分享您的驾驶视频，该座椅采用绒面革风格的面料软垫，可防止您在高G机动时滑倒。

优质材料，全数字仪表包

抛光的金属变速杆看起来像是旧车的遗留物，但几乎所有其他东西都是新的。第11代思域的水平仪表板设计和10.2英寸信息娱乐触摸屏使2023TypeR具有明显的高级外观，并通过简单的皮革包裹方向盘和可以显示两个传统发动机和道路速度的数字仪表盘得到增强拨盘正常驾驶，或在您启用R+驾驶模式时切换到水平超级跑车式转速控制布局。画龙点睛的是编号R型铭牌，它从变速杆后面移动到手套箱上方蜂窝状装饰板上更显眼的位置。

更小的车轮，更宽的轮胎

本田尚未详细说明将常规第11代思域转变为R型的底盘升级，或者这款2023年汽车如何改进其前身，但它确实将车身描述为“轻巧且高刚性”，声称驾驶“增强的悬架和转向性能”增加了感觉。

这并不意味着什么，但图片显示了一些关键的变化。上图显示了汽车前端的四活塞Brembo单体卡钳夹住了既没有钻孔也没有开槽的浮动钢转子，这是你在即将上市的汽车上发现的。但是看看轮子。这辆旧车在20英寸的轮辋上滚动，但现在是19英寸，这应该意味着它们更轻且旋转质量更小，因此可以改善操控性。但是为了保持良好的足迹，橡胶(在这种情况下，米其林PilotSport4S)从245/30ZR20移动到265/30ZR19。如果您想了解减小车轮和轮胎尺寸如何影响操控性，有一篇关于该主题的精彩文章以及它与Road&Track上的旧FK8TypeR的关系。

肌肉造型，但更柔和

尽管直径减少了一英寸，但2023款汽车的轮辋很好地填充了新的肥大的挡泥板喇叭口，本田也将车门喇叭口张开，以确保宽拱门看起来不像粗糙的附加组件(它们以前是)。很高兴看到本田放弃了破坏上一个版本可信度的讨厌的假网状保险杠插件，我们欢迎三排气管的回归，新的赛车风格的扰流板得到了很大的赞许。

但是这款R型肯定比它的前辈有更微妙的氛围，我们不禁想知道是否一些R型车迷可能希望它在视觉上更引人注目，特别是考虑到丰田咄咄逼人的新GRCorolla受到的欢迎。在这里选择合适的油漆可能会有所帮助：2023TypeR有拉力赛红、赛车蓝珍珠、水晶黑珍珠、声波灰珍珠，当然还有冠军白。

任何可用选项和包装的确切价格和详细信息将在接近2022年秋季发售日期时公布，但我们预计2023CivicTypeR的建议零售价约为40,000美元，比44美元略便宜k大众高尔夫R。

您认为本田在2023年思域TypeR上取得了成功吗?它看起来是否足够激进，您会选择GRCorolla或GolfR吗?发表评论，让我们知道。