中国重卡发展「科技巨头布局了哪些方向」

时间：2022-12-24 12:16:37来源：

2009年，中国卡车市场并没有太多风起云涌的壮观场面，但也是暗流涌动，国际各重卡巨头纷纷与国内卡车企业结盟，寄希望于能在中国卡车市场的大舞台上拥有一个属于自己的角色。

9月24日，荷兰达夫卡车公司与恒天集团等四家企业签订协议，共同推进DAF载重汽车项目战略合作。合作四方计划利用恒天集团重卡生产平台，以及DAF公司技术和主要零部件，在中国生产重型卡车，并最终达到DAF品牌卡车及发动机在中国本地化生产的目标。

9月29日，NC2 Global LLC（下称“NC2公司”，由美国纳威司达和卡特彼勒以50:50比例成立的合资企业）与江淮汽车签署协议，双方拟设立合资公司，总投资额为20亿元，双方各持50%股权，生产和销售中重型卡车及卡车零部件等业务。

10月7日，曼与中国重汽（香港）签署协议，曼公司将支付5.6亿欧元以获得中国重汽（香港）25%的股权加1股。这必将使双方的技术和成本优势尽快结合，从而加快双方在销售网络和全球采购方面的合作步伐，扩大市场份额，增强盈利能力，巩固和提升各自在市场上的战略地位。

12月20日，韩国现代与包头北奔重型汽车有限公司签署初步协议，成立一家商用车合资企业，总投资额为4亿美元，双方在合资企业中各占50%的股权。该合资企业将接手北奔重汽现有的年产能力为4万辆的大型卡车业务。

与上述声音不同的是，沃尔沃却于11月17日正式宣告与中国重汽分道扬镳。沃尔沃卡车与中国重汽集团合资组建的华沃卡车公司，是国内第一个被批准的重型汽车合资项目，组建于2003年，总投资额为16亿元人民币，出资比例为沃尔沃和中国重汽各50％。不过有一点可以肯定，沃尔沃在放弃华沃之后，一定会在中国重新选择合作主体。

细数几年前就已经在华成立合资企业的戴姆勒与福田、日野与广汽、上汽与依维柯、庆铃与五十铃等，如今进入中国的国际重卡巨头已不下10家。作为新进入者，必将会面临着诸多方面的考验，如用户忠诚度、品牌知名度、市场环境等，所面临的竞争压力将会加大。

但就是这样的竞争环境之下，为什么国际重卡巨头却还纷纷大步踏入中国市场呢？原因只有一个：那就是他们看好这里的市场发展前景！据汇丰银行预测，全球卡车市场在经历了前些年的好光景后，将进入到一个下行的发展周期，而现在我们正处于这个周期的开端。它预测2009年到2013年全球卡车市场的年复合增长率将为5%-10%。其中，成熟市场的增长率将仅有0-5%，新兴市场的增长率也仅能达到10%-15%，而中国卡车市场的增长率远远高于上述数字，老外们似乎也明白一个道理：蛋糕越大，大家所能分得的就越多。（钟渭平）

编辑：陈津